小型SUV乘着SUV車型火熱的東風，逐漸發展為市場中不可忽視的一種車型，從而演變出了家用、運動、個性，甚至另類等等品類，這也讓想要選擇小型SUV的朋友們挑花了眼。

在衆多細分品類中，我們可以發現家用與個性的小型SUV是最受歡迎的；但我認為選擇小型SUV的朋友們大多都是年輕群體，對年輕人而言，個性也是更需要重點考量的一點，所以本期就來看看小型SUV中的個性代表，它們也是豐田在小型SUV領域投石問路的作品——C-HR/奕澤IZOA。

外觀

C-HR/奕澤IZOA都是誕生在豐田TNGA理念全面鋪開的背景下，所以具備完整的TNGA特性，首先就體現在外觀。

外觀方面，一汽和廣汽豐田可能對兩款姊妹小型SUV達成了某種默契，無論是對比國外版本，或是互相對比，整體設計上都沒有明顯的改動，原汁原味的讓我們看到了豐田個性起來的樣子。

細節上更是突出了設計師的放飛自我，前臉燈組與車标相連貫穿，搭配線條與型面較複雜的前杠，給人的第一感官就是鋒利且敦實；車側看起來短小精幹，車窗線條與腰線都在強調動感，實際上帶來的視覺觀感亦是如此，同時并沒有覺得不和諧，可能唯一的槽點就是留給後排的車窗面積實在是太小了，而兩款車型在軸距方面均為2640mm；尾部徹底化身為個性的總結，不僅層次感極強，别緻的尾燈造型與“小鴨尾”的組合更是帶來濃厚的運動感。

兩者在外觀上雖然高度一緻，但還是做出了不明顯的區分，比如前杠下格栅的設計。

内飾

相比外觀微乎其微的差别，兩者在内飾中做到了沒差别。而整體設計上也并不如外觀設計來得出彩；首先層次感有所欠缺，但線條依舊動感，其次在懸浮式中控屏的設計與位置上，雖然算緊跟潮流，但更像是設計師後加的，而且或許是設計師也覺得這個造型有點别緻，所以又加入了一條貫穿式的彩色飾條用以點綴，這樣一來就十分個性了。

另外方向盤的造型也做了修改，好看與否暫且不提，但可以很明顯的看出它是為了更好的人機工程學所改變的。

動力

動力方面，一汽和廣汽豐田同樣都給兩款車型搭載了一台2.0L自然吸氣引擎，其熱效率最高達到40%，處于業内頂尖水平，并且油品标準隻需92号汽油，所以這台引擎也是C-HR/奕澤的重要賣點之一；它的最大馬力為171匹，峰值扭矩為203N·m；傳動方面，兩款車型都匹配了一台可模拟10速的CVT變速箱。

另外值得一提的是，C-HR/奕澤均采用了雙叉臂式後懸架，并輔以後輪随動轉向系統和ACA主動轉向系統，極大程度的去提高了車輛操控性。

配置

既然兩者在外觀、内飾及動力上基本一緻，那就隻能通過配置來選擇了。首先我們選取兩款車型中比較熱銷的版本，分别是：C-HR 2020款 2.0L領先版/15.88萬元；奕澤 2018款 2.0L 奕馳版/15.48萬元；兩款版本均達到國6排放标準。

具體配置方面，首先它們在外部都配備了鹵素自動大燈，LED日行燈，自适應遠近光和17英寸鋁合金輪毂；内部都配備了多功能方向盤，方向盤4向手調，皮織混搭座椅，主駕6向調節，副駕6向手調，9英寸中控屏，CarLife手機互聯，6喇叭音響，手動空調，倒車影像和後排比例放倒；輔助便利性方面都配備了一鍵啟動，無鑰匙進入，四門車窗一鍵升降，電子手刹，自适應巡航，自動啟停，自動駐車和上坡輔助；安全方面都配備了全車10氣囊，胎壓報警，牽引力控制，車身穩定控制，車道偏離預警和主動刹車。

C-HR在價格上要比奕澤貴了4000元，所以配置上也多了天窗，主駕電調和主駕的2向腰部支撐調節。

而奕澤的皮質方向盤（C-HR為塑料材質）和後排隐私玻璃是C-HR所沒有的。

總結

經過一番了解，可以看出豐田并不打算在C-HR/奕澤上做出明顯的差異化，所以我們在選擇上也更簡單了；如果需要配置更多一點，那C-HR肯定是首選，而如果想要性價比，那上市更久的奕澤在實際價格上，會給你不一樣的驚喜。

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