關于制冷劑和氟制冷劑，很多人在使用過程中都不了解他們的區别之處，下面工采網就跟大家介紹這兩種制冷劑的不同

說到氟利昂與制冷劑的區别其實它們是不一樣的，氟利昂隻是制冷劑其中的一種！制冷劑可分為三類：高溫（低壓）制冷劑、中溫（中壓）制冷劑和低溫（高壓）制冷劑。

氟利昂，又名氟裡昂，名稱源于英文Freon，它是一個由美國杜邦公司注冊的制冷劑商标。在中國，氟利昂定義存在分歧，一般将其定義為飽和烴（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的鹵代物的總稱，按照此定義，氟利昂可分為CFC、HCFC、HFC等4類。

有些學者将氟利昂定義為CFC制冷劑；在部分資料中氟利昂僅指二氯二氟甲烷（CCl₂F₂，即R12，CFC類的一種）。

1、常用的氟裡昂制冷劑有R12、R22、R502及R1341a制冷劑，由于其他型号的制冷劑現在已經停用或禁用。

2、氟裡昂12（CF2CL2，R12）：是氟裡昂制冷劑中應用較多的一種，主要以中、小型食品庫、家用電冰箱以及水、路冷藏運輸等制冷裝置中被廣泛采用。

3、氟裡昂22（CHF2CL，R22）：是氟裡昂制冷劑中應用較多的一種，主要以家用空調和低溫冰箱中采用

4、氟裡昂502（R502）：R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。

5、氟裡昂R134a制冷劑（C2H2F4，R134a）：是一種較新型的制冷劑，其蒸發溫度為-26.5℃

氟利昂被廣泛用被當作制冷劑、發泡劑、清洗劑，廣泛用于家用電器、泡沫塑料、日用化學品、汽車、消防器材等領域

「制冷劑」（又稱「冷媒」或「雪種」），在移動式車載空調HFC類制冷劑R134a被廣泛的應用，因為其優異的制冷性能和壓力曲線。然而因為HFC-134A制冷劑屬于第三代制冷劑，具有較高GWP數值,在歐盟已經被列為淘汰物質。R134a制冷劑的替代品是R1234YF。其具有和R134a相似的制冷劑和壓力曲線，是非常理想的替代産品。就目前法規來看出口歐盟的車輛必須充注R1234YF制冷劑。

R1234yf的應用領域

R1234yf可以應用于冰箱制冷劑、滅火劑、傳熱介質、推進劑、發泡劑、起泡劑、氣體介質、滅菌劑載體、聚合物單體、移走顆粒流體、載氣流體、研磨抛光劑、替換幹燥劑、電循環工作流體等領域。

R1234yf制冷劑的研究始于2007年，2010年得出的結論是該制冷劑作為新型制冷劑可以在汽車中安全使用。R1234yf被認為是汽車空調可選擇的替代制冷劑，并滿足環保和客戶的雙重要求。 并由美國杜邦與霍尼韋公司生産投放市場

歐洲出台過一項法規，要求從當年年初開始所有在歐洲範圍内生産、銷售的新車必須采用新型環保的R1234yf作為汽車空調制冷劑，來取代原先使用的制冷劑R134a（制冷劑在密封的空調系統中循環流動，制冷劑的好壞對于整個系統而言非常重要），原因在于R1234yf的全球變暖潛能值僅僅為4GWP，而老一代制冷劑R134a高達1300GWP，相較而言，新型制冷劑基本對全球變暖沒有什麼影響。

自2017年1月1日起，在歐洲境内生産和銷售的所有新車，禁止使用GWP＞150的制冷劑。可以看出廣泛作為汽車空調制冷劑的R134a(GWP=1300)的逐步淘汰将成為必然趨勢。DuPont與Honeywell推出的第四代制冷劑R1234yf和R1234ze被認為是替代R134a的新一代環保制冷劑,所以R1234yf會首先應用于汽車空調上。

而且，隻要制冷劑存在的地方，就會有可能發生洩露。在汽車空調系統中，制冷劑的整個循環下來，壓縮機、蒸發箱、冷凝器、高壓管、低壓管等部位，都有可能出現密封不嚴而導緻制冷劑逃逸。

因此，對于新型空調制冷劑R1234yf洩漏，工采網技術工程師推薦冷媒制冷劑洩漏檢測專用氟利昂傳感器TGS2630，冷媒傳感器TGS2630被廣泛應用于檢測空調、冷凍設備較常使用的制冷劑R404a、R410a，對可防止氣候變暖的不易燃制冷劑氣體R32、R1234yf等也有很高的靈敏度。由于内設濾層，因此對揮發性酒精（居住環境常見幹擾氣體）靈敏度很低，體現出對不易燃制冷劑的高選擇性。由于敏感素子體積很小，TGS2630的加熱器電流僅需56mA，外殼采用标準的TO-5金屬封裝。

同時，工采網也提供氟利昂傳感器TGS3830。氟利昂傳感器TGS3830是金屬氧化物的半導體氣體傳感器，主要用于檢測氟利昂R-134a。此傳感器的敏感素子是一種二氧化錫（SnO2）半導體，導電率低，其導電率将因空氣中對象檢測氣體濃度的上升而上升。一個簡單的電路，即可将導電率的變化轉變為對應氣體濃度的輸出信号。而且，氣敏珠非常微小，加熱器的功耗僅需120mW。

制冷劑（R-134a）氣體傳感器TGS3830對廣泛運用于空調與冰箱制冷劑的R-134a有極高的靈敏度，而且響應速度快，因此氟利昂傳感器TGS3830是一款非常優秀的低成本便攜式制冷劑洩漏報警器理想的傳感器。

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