最近路過學校，發現現在學生的近視率真的是太高了，不用到初中，就算是在小學校園裡都能看到一大群戴着眼鏡的孩子。相較于我們小的時候學習壓力更大固然是一方面的原因，更重要的是陪伴他們童年的玩具早已由我們小時候的玻璃球、布口袋變成了手機和平闆電腦。本來這個六一兒童準備送兒子一個switch的，意識到這些以後瞬間就知道自己差點又犯了個錯誤，于是決定改成一台高品質的自行車，一方面督促自己更多地陪伴孩子，另一方面相較于數碼産品，更能夠促進孩子增加戶外運動，更加有益于身體成長。

畢竟是孩子的第一台真正意義的自行車而且還趕上兒童節，真的不好隻買一台二三百的劣質貨糊弄過去，所以就直接狠狠心入手一台酷騎F1。畢竟酷騎是專做兒童車類産品的龍頭，雖然價位不低，但是在設計和質量上會更加有保障，好歹也要騎上三四年，分攤下來其實也就沒多少了，孩子還在這幾年中享受的還都是高品質騎行。

因為酷騎F1采用的是一體化車身，所以都是整車發貨。開箱以後就能看到車子的主要部件都已經組裝完畢，裡面隻有車的主體和一個配件盒，雖然這樣會讓外包裝體積更大，但是卻能大大減少了我們用戶後期組裝的難度，也大幅降低我們自己手工組裝導緻安裝不到位，導緻孩子發生危險的可能。

配件箱中則有一對腳蹬、一對輔助輪、一隻支架、一套打氣筒和安裝所需的多功能扳手。畢竟很多4歲的孩子可能是第一次騎兩輪的自行車，所以原裝自帶輔助輪還是挺提高好感度的，能讓孩子在學車過程中減少摔傷的可能，可以更平滑地度過學車期，後期學會了自行換成支架就可以了。

組裝過程十分簡單，建議可以先裝上輔助輪，這樣車子就可以在站立狀态下安裝其它配件，之後将腳蹬擰上，把車把安上就可以了，總體耗時不到十分鐘，寶媽也可以自己安裝。

不得不說，它外觀上藍粉配色還是非常亮眼的，漸變噴漆一看就不是中低檔兒童自行車可以比拟的，5層珠光漆面在陽光下熠熠發光。車身全包式的走線方式也大大提升了整體質感，無論是刹車還是鍊條都采用了隐藏式設置，讓車子看起來更加簡潔。

得益于車架主體結構是航空級鋁鎂合金材質，整車重量其實隻有9千克，孩子也可以輕松提起。但是整車承重卻可以達到590千克，兩三個成年人站在上面都沒事。V字型的一體車身也讓它沒有普通自行車上粗糙的焊點，每一個細節放大來看都肯完美，還能在保障車身堅固的同時讓車體結構看起來更加美觀和簡約，細節上更加完美。

說到細節，酷騎F1可以說把很多地方都做到了極緻。比如前車把加入了限位機制，最大轉向角度可以控制在90度以内，防止孩子因為操作不熟練或者遇到路面障礙導緻轉向過度而摔倒。并且在把手位置都使用了矽膠千層手柄包裹，觸摸起來十分柔軟舒服，騎行中不容易脫手滑落，兩端的頂點位置也進行了加厚處理，如果在路上真的跌倒可以起到減震和保護手掌與上臂的作用。中間還提供了一個小鈴铛，通過撥動就可以打響，作用放在其次，倒是孩子還是挺喜歡這種清脆響聲的。

中間座位的柔軟程度還是挺超乎我的意料的，高彈PU材質按下去手感很好，孩子坐上去也說十分舒适，一點都不硌屁股，可以說兼顧了支撐感和舒适性，長久騎行也不容易累。

而孩子正是長身體的時候，身高肯定會随着時間快速增長，所以這個自行車的座椅高度也是可以調節的，通過座椅下方的快拆扣就可以快速調整，沒有檔位限制，可以無極調節，直到調整到孩子最舒服的角度即可。

特别需要提到的是，酷騎F1重新設計了車子的車身角度，可以讓孩子在騎行中上身會自然地更加挺直，從而減少前傾，減少騎行時不正确姿勢導緻增加對孩子脊柱的壓迫，這點還是挺重要的，更好更科學的騎行姿勢能養成良好習慣，也能避免對于孩子身體的傷害。

不同于普通兒童自行車普遍采用的實心塑膠輪胎，酷騎F1前後兩隻16寸的輪胎都是加寬加厚的橡膠材質，橡膠充氣輪胎擁有更好的減震和防滑性能，配合上面深深的紋路讓它能适應各種路面和天氣，遇到坑窪不同的路面孩子也不容易摔倒，舒适性也更好。

更重要的是兩個輪子都采用的是與成人自行車一樣的碟刹，刹車力度和耐用性大幅度增加，經常使用也不容易出現制動力減弱的情況，刹車力度也可以根據孩子的需求不同進行定向調節，雖然成本提升不少，但是能大大提升整車的安全性。

其實剛開始選禮物的時候，看到低價位的自行車我内心裡還是挺心動的，畢竟功能上都差不多，隻是孩子的一個玩具，為什麼要花費多上千塊呢？但是細節決定成敗，畢竟奇瑞與奔馳不僅僅是在品牌溢價上的區别，從用料到設計都是差距所在，如果能在能力範圍以内給孩子更好的作為父母我們必然會全力以赴。當然，給孩子最好的禮物永遠是我們真心的陪伴，再優秀的硬件也抵不過我們抽出時間多陪陪孩子，讓他們得到更多的關愛與關心，和他們一起成長，擁有一個沒有缺憾的童年

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!