菜鳥網絡末端配送服務質量評價?2019全球智慧物流峰會上，阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇爆了一個數字，“2018年中國流轉包裹數超過500億個，其中300多億個是由菜鳥電子面單體系敲上了‘身份證’”，今天小編就來說說關于菜鳥網絡末端配送服務質量評價?下面更多詳細答案一起來看看吧!

菜鳥網絡末端配送服務質量評價

2019全球智慧物流峰會上，阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇爆了一個數字，“2018年中國流轉包裹數超過500億個，其中300多億個是由菜鳥電子面單體系敲上了‘身份證’”。

菜鳥從孵化到起飛，幾乎全程見證了中國快遞物流業的高速爆發。2013年菜鳥網絡成立。國家郵政局的數據顯示，也是從2013年開始，中國快遞量自92億起，進入增長快車道。2014年首次突破百億大關，達139.6億，超過美國躍居世界第一。此後連續五年每年都登上一個百億級台階。

500億的包裹量在張勇看來是整個行業全面數字化的機遇。不過機遇背後更是挑戰，快遞最後100米如何應對激增的快遞量；如何通過技術創新，在末端給消費者更極緻的服務體驗；作為整個快遞行業沖在最前端的快遞員，模式創新帶來的效率提升，能不能給他們帶來最直接的收入提升。

這一系列問題，菜鳥身後的菜鳥驿站和菜鳥裹裹正在給出答案。

“最後100米”物流便利店

“丢件、消防栓簽收、寵物代收⋯⋯”随着包裹量激增，快遞最後一百米曆來是用戶槽點最多的重災區。一面是用戶體驗下降，一面是迅速增長的包裹量讓快遞員不堪重負。

為了解決物流最後100米的痛點，菜鳥率先探索建立多元化服務的菜鳥驿站，與中通、圓通、韻達、申通、百世快遞等中國主要快遞物流公司一起，全力推進末端多元化服務。與單一自提櫃模式不同，作為快遞服務的有效補充和延伸，菜鳥驿站通過“人 站 櫃”方式，為消費者提供站點自取、快遞櫃刷臉取件和驿站預約上門等多元化、可選擇的按需服務。

對B端快遞公司，菜鳥驿站是提升效率和解放快遞員的模式創新。在消費者端，黑科技也在刷新消費體驗。菜鳥驿站最新推出了無人自取、高拍儀出庫等業内最領先的智能化解決方案，此前一直頗為神秘的菜鳥AI空間也于近期曝光。除獨家的刷臉取件功能外，菜鳥AI空間通過智能方式實現了“包裹找人”，刷臉後包裹自動送到面前，改變了“人找包裹”的傳統方式。特有的AI算法提升了儲存容量，一樣大小的空間可以存放的包裹量是傳統自提櫃的1.6倍，不僅如此，這個“聰明”的櫃子還會通過智能運行方式，自動整理碎片空間，騰出位置，讓快遞員放入更多包裹。

菜鳥驿站運營總監王嘉豪告訴《中國經營報》記者，菜鳥驿站一方面服務快遞公司，讓快遞變得更高效，另一方面則應對未來消費者的需求多元化。“客戶的需求就成為菜鳥驿站持續創新的原動力。比如用戶不喜歡在快快遞櫃子上輸入又長又難記的編碼，菜鳥就研發了智能櫃的刷臉取件。”

在上海交大，3萬名師生、每天7000左右的包裹量是巨大的挑戰。菜鳥和校方一起推出了600平方米的交大版菜鳥驿站。融入了高拍儀、微倉分揀機、雲監控等諸多數字化科技的菜鳥驿站，做到了服務3萬師生，平均每個包裹用時小于60秒。

公開資料顯示，菜鳥驿站的單日包裹處理量已經超過1000萬個，極大地解決了快遞末端投遞難。另據阿裡巴巴2019财年年報顯示，截至2019年3月，菜鳥驿站日均服務包裹量占阿裡巴巴中國零售平台的10%以上。也就是說，阿裡電商平台上每10個包裹，就有一個通過菜鳥驿站送到消費者。

未來的菜鳥驿站也許更像一個距離消費者最近的“物流便利店”。物流基礎服務是底層，在上面有可能衍生出多種服務。超級高頻、模式不斷進化的菜鳥驿站就可能成為距離用戶最近的入口之一。

逆向長尾藍海

如果說菜鳥驿站解決的是消費者收件難，菜鳥裹裹做的就是如何讓用戶寄件爽、寄件快。

“2016年上線的菜鳥裹裹初衷是解決網購退貨難的痛點。”菜鳥裹裹CEO李江華告訴《中國經營報》記者，消費者要去線下找快遞網點、快遞時市場面向C端用戶價格體系混亂，快遞公司上門時間也沒辦法确定⋯⋯一系列的痛點等讓菜鳥決心推出了菜鳥裹裹。

現在通過菜鳥裹裹APP，無縫對接整個淘寶、天貓的退換貨系統，兩個渠道消費者都可以體驗菜鳥裹裹的寄件服務。菜鳥裹裹的要求是“通達價格、順豐的服務”，率先在行業提出2小時上門、率先推出運費險墊付運費。

“業務剛推出來，通達系不怎麼積極”，時任天天快遞常務副總裁的陳向陽成為第一個願意吃螃蟹的人。當時陳向陽認定，菜鳥裹裹針對的來自C端的散單可以減輕市中心網點和社區網點的生存壓力，逆向物流未來可能成為新的物流模式。“現在這項業務變成了通達系都想要的業務，因為這項業務不會引起價格戰，價格比較理想，雖然服務标準要求比較高：兩小時内取件，穿工服，帶彈簧秤等等。”現在陳向陽回頭看，正是菜鳥裹裹的業務創造了新的物流場景出來，成為快遞公司帶來新增量的抓手。

李江華告訴《中國經營報》記者，目前菜鳥裹裹當日單量達到200萬單，與三年前相比，增長超過40倍。“不要小看200萬的單量，一票個人的散件産生的利潤超過十票商務件，以200萬單計算，利潤加起來相當于一兩千萬單電商件的利潤規模。”這也是菜鳥裹裹眼下通達系共同參與的真正原因。快遞公司會專門配備一批做菜鳥裹裹的快遞員，裹裹也會通過智能化的後台系統給距離最近的快遞員派單，推薦最優化的到達路線。現在全國2800個區縣、300多個主要城市，菜鳥裹裹已經基本實現平均時效一小時上門。

模式創新、效率提升背後是快遞員的收入明顯提升。此前馬雲在與中國主要快遞公司負責人座談時就表示，“要關心快遞員每個月帶回家的錢，是不是能讓家人覺得有人養家很安心；要關心他們每天起早貪黑，一年下來帶回家的獎金能不能給家人驚喜。”現在菜鳥裹裹挖掘的逆向藍海給快遞員提供了“裹裹接單，月入過萬”的增收機會。

百世快遞小哥萬光輝，五年前負債50萬元從四川到北京做快遞員。接觸到菜鳥裹裹後，攬收的包裹量快速增長，現在不但自己的年收入超過了200萬元，還帶動建立了一支快遞員隊伍專門使用裹裹接單，解決了200多人在北京就業。李江華做了一個測算，“以一個快遞員每天攬收20票計算，一個月增收兩三千元錢，菜鳥裹裹幫助快遞員增收20%成為平均值。”

按照長尾市場的規律，菜鳥裹裹有效地捕捉了淘系用戶退貨的長尾市場，在逆向物流中挖到了第一桶金。随着逆向物流的邊界不斷擴張，這個長尾市場逐漸演變成不容小觑的藍海。“随着菜鳥裹裹不斷進化，從一開始都是淘系，到現在淘系單量隻占50%左右，未來這個比例還會不斷變化。”李江華透露。

末端大戰

國家郵政局的數據顯示，2018年快遞業務量完成507億件，同比增長25.8%，約為2012年的9倍。中國快遞物流的業務量已經達到世界第一，超過美日歐盟總和。在巨大的業務體量下，快遞物流行業的升級不再簡單是模式競争。

“快遞業現在處于不僅要長塊頭，也要長肌肉的關鍵階段，”在交通運輸部原副部長、中國快遞協會會長高宏峰看來，“快遞行業正由規模驅動轉向技術驅動。過去的人海戰術推動行業發展，現在必須探索新的發展路徑，加大技術驅動力度，走創新發展之路。”他特别提到快遞要注重與其他行業融合發展，注重末端配送。

“快遞進入規模時代，三年内将破萬億，”在北京雙壹管理咨詢有限公司創始人龔福照看來，“2019年整個快遞行業将出現末端大戰，各個地方都在拼命建末端，怎麼樣去把人力依托快遞員送上門的模式，逐漸培養成到店、到櫃的模式轉變”。在這種轉變中，菜鳥驿站無疑率先打造了阿裡系的創新樣本。

菜鳥裹裹的能量也會在下一步逐漸釋放。菜鳥總裁萬霖剛剛宣布了智能物流骨幹網數字化加速計劃，未來三年要為行業創造500億元新價值：菜鳥裹裹聯合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務，菜鳥驿站與快遞合作夥伴共建10萬個站點提供包裹服務，菜鳥IoT技術連接1億個智能終端設備等。

500億是菜鳥所描繪的行業充滿潛力和想象力的未來。李江華告訴《中國經營報》記者，2018年僅菜鳥裹裹就為行業創造了50億元增收，接下來三年仍然會保持高速增長。

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