入門級轎車一直是人們很少關注的領域，但是依然有一些自主品牌在這一領域發揮穩定。天氣越來越冷了，當你坐在車裡終于需要開熱風的此刻，我跟您說說這有點冷門的事情。

長城新C30采用了全新設計，相比現款車平直的設計更加動感。另外，在進氣口底部還新增了一條U形飾條，将大燈與進氣口自然過渡。新款C30的保險杠也發生了變化，整體式設計使前臉更加時尚，而且還裝配了LED日間行車燈。

其中變化最大的是尾燈設計，尾燈燈組中采用燈帶樣式，更富有立體感。此外，新車将提供兩種不同于老款車型的多輻式輪圈。另外，新車還将會在外後視鏡中增加鐳射迎賓燈，更加個性。

新車在保持老款車整體設計風格的情況下，在諸多細節上進行了改進。新款C30将依舊搭載1.5L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為106馬力，峰值扭矩為138牛·米，與老款車型沒有任何差異。在傳動系統上，這款車将使用5速手動或6速手自一體變速箱。

相較于同級别的老手吉利帝豪等占明顯優勢的車型，長城C30有着不小的壓力。

長城以前說放棄轎車，并非聳人聽聞。一方面是因為大環境使然，中國SUV正呈爆發式增長；另一方面，在SUV領域有超強優勢的長城，傾力打造一個中國乃至世界都叫得響的純粹的SUV汽車工廠不是不可能，而是完全可以成為這一領域的“專家”。

長城今天說重啟轎車，并不令人驚訝。不論從汽車整體市場的發展趨勢還是長城自身市場競争力來說，長城汽車做出重啟轎車作為其未來戰略發展方向，也是符合汽車市場趨勢的選擇。

從長期戰略而言，長城全面介入轎車業務不僅僅能維持一個中國品牌車企的所謂體面，更重要的是轎車終将是未來發展的重要基礎。事實上，轎車才是乘用車市場主流，才是利潤的重要來源。

長城不會一直甘心情願當“偏科生”，以前對外宣稱放棄轎車隻是短期策略，并不是長城長期戰略。危機感向來強烈的長城，怎麼可能會不給自己留條後備之路？即有朝一日SUV市場進入頹勢，長城有可能陷入難逃一劫之困境。未雨綢缪，不打無準備之仗，才是長城的企業風格，也是“掌門人”魏建軍的性格使然。

很多人可能看一眼标題壓根不會點進來看，但是如果你耐心的看完了這篇短文，想想當年偏科的你，無論是篇文還是偏理，今天的你依然要學會如何說話，如何規劃，這些都需要時間，長城亦是。

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