導語：36萬提了輛雷克薩斯ES300h，再開朋友的奧迪A6L，車主：不能比！有些車純進口官方漲價照樣不愁賣說的就是車主提的雷克薩斯ES，也有些車曾經是王者換代之後，雖然說經曆了一些波折，但現在還是重新回到了王者的寶座，說的就是我朋友的這台奧迪A6L，所以今天我們就介紹了這兩台車，來跟大家聊一下當今網紅車ES和過期網紅車A6L究竟怎麼樣？

首先雷克薩斯ES真的是車界的一股清流，不國産、不加長、純進口，堅持混動，銷量還能增長百分之二十幾，真的挺佩服的。那麼回歸到産品本身，這台ES它開起來，如果拿人來做比喻的話，它就是一個非常圓滑，車主提的這台ES300h，搭載一台2.5L直4的自然吸氣發動機，配一個88KW的電子發動機，最大馬力是178匹。

它的爆發力雖然沒有渦輪車這麼強，但是雷斯達斯把它的動力做到很平順，不管我怎麼去對待油門，始終像打太極一樣，把動力分配到車輪上，所以它開起來沒什麼激情，但是雷克薩斯把這種柔順做到了極緻，這台車它的轉向也不是輕飄飄，毫無回饋的，而是有質感的，是精準的。

你在變道的時候他能給你足夠的信心，而且最重要的是這台車的油耗，沒有把它開到過6L以上，而且加的是93号的油。如果對它的駕駛質感有抱怨的話，我覺得它的底盤可以做得在厚重一點，在高級一些，還有就是這台車，它的自動駐車反應有些

内飾也很有層次感，細膩的皮革，加上大量不規則的線條，還有非常貼合身體的座椅，很好地迎合了國内消費者的口味和審美。它就像一杯白開水，平平無奇，但最解渴。

而對比新款奧迪A6L剛開始的時候銷量的确不是很好，以至于現在他在馬路上的能見度都不是很高，但是随着折扣一上來，要知道這個是一台标準C級行政轎車，月銷量14,000台是什麼概念？朋友們？有些人覺得A6L是靠降價才能維系住銷量，這個觀點有錯誤，其實想買這台車的人很多，隻不過鑒于上一代A6L的終端售價，他們都屬于一個持币觀望的狀态，價格合适了他們肯定會買，畢竟誰也不想剛買完車就降價，這是很簡單的道理。

我朋友提的這台A6L指導價43.3萬，終端優惠後的價格大概是三十六七萬的樣子。這樣子的價格難道不比雷克薩斯ES強嗎？如果說原來的A6L一直是官車形象，那現在的風格簡直就是從三四十歲的中年油膩大叔搖身一變成了20多歲的精神小夥。

包括這套内飾也是颠覆了原來的設計。首先出現在家族的旗艦A8上，然後逐漸下放到A6L以及現在的這台A6上面。30多萬的價格着滿滿的科技感，是雷克薩斯ES給不了你

動力方面，奧迪A6L搭載了2.0T的發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350牛米，日常駕駛是肯定夠用了，而它的轉向相對于上一代的A6也有了很大的進步。雖然說在第1次的時候，我還是會覺得它的轉向有點輕，那這對于已經習慣駕駛它的車主們而言，卻是一件非常愉悅的事情。

結語：總的來說中國消費者可能更吃雷車售後那一套，而且ES也更加符合國人的審美，但是它有一個緻命的缺點就是空間小。嚴格意義上來說，它并不能算是寶馬5系、奔馳E級或者是奧迪A6L的對手。因為它的車身尺寸明顯是要小一圈！其實我覺得不管是A6L還是ES，他們都各有各的好，我覺得你說的有道理，如果真的要把這兩台車放在一起比個高低的話？其實也沒什麼意思，最後的決定權還是在各位消費者的手中，喜歡老謝聊車的話，一定要記得點贊、評論加關注哦！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!