2022年可謂是比亞迪的爆發年，在這一年中，比亞迪汽車的單月銷量屢創新高，在剛剛過去的8月份，比亞迪單月銷量達到了174915輛，同比增長155.2%，其中，乘用車銷量為173977輛，同比增長157.2%。

大多數網友認為，比亞迪的刀片電池比較厲害，其安全性超級高，可推動純電動汽車取得更快更好的發展，再加上比亞迪自己擁有成熟的電機、電控技術，比亞迪最火爆的車型當屬純電動汽車，但令人吃驚的是，相比于EV車輛，比亞迪的DM混動車輛更暢銷，2022年8月份，比亞迪DM車型銷量達到了91299輛，超過了EV車型的銷量82678輛，足見比亞迪的混動技術已經獲得了中國消費者的信賴，這樣的比亞迪，潛力無限。

接下來給大家介紹一下比亞迪各個車型的表現！

比亞迪漢定位于C級轎車，它的競争車乃是奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等豪華轎車，但比亞迪漢的官方指導價價位僅為​21.48~32.98萬元，一款凱美瑞的價格卻能買到接近于豪華轎車般的體驗，如此降維打擊，也讓比亞迪漢在中國汽車市場混得風生水起，在剛剛過去的8月份，比亞迪漢的單月銷量為26003輛，到目前為止，比亞迪漢在中國的累計銷量已經超過了30萬輛。

唐乃是比亞迪旗下的中型SUV，它有EV款和DM款兩大種類，雖然它的價格較高，官方指導價為27.98萬~33.98萬，但憑借比亞迪在新能源汽車領域中的影響力，它在8月份的銷量依舊達到了10815輛，号稱是“30萬級純電SUV的引領者”。

這裡必須要為大家詳細介紹一下比亞迪宋，因為它已經取代了哈弗H6在中國的地位，成為SUV領域中的王者，比亞迪宋也已經連續數月占據SUV領域銷量榜首的位置，在剛剛過去的8月份，比亞迪宋依舊取得了不俗的表現，單月銷量為42500輛，它在中國的累計銷量也正式超過129萬輛。

比亞迪秦乃是比亞迪自主研發的高性能三廂轎車，它也是比亞迪首次搭載DM混合動力總成的車型，現在的秦已經成長為比亞迪車企的銷量擔當，在剛剛過去的8月份，比亞迪秦的單月銷量達到了39512輛，該銷量雖然不足以讓它位列轎車領域排名No.1，但足以讓它笑傲于中國汽車市場。

比亞迪秦PLUS采用梯形大嘴式進氣格栅，兩側匹配流體式大燈，具有極高的辨識度，同時具有很強的整體感、立體感；比亞迪秦PLUS的内飾，采用了的是熟悉的細膩豪華風，内飾造型錯落有緻，非常符合中國消費者的審美，觸摸式液晶中控屏，尺寸大小為10.1英寸和12.8英寸兩款，全液晶儀表盤，電子擋把換擋，它的内飾囊括了現在最為流行的科技範兒。

比亞迪元豪車是比亞迪e平台3.0首款A級期間潮跑SUV，它具有犀利的造型，流暢的外觀，在剛剛過去的8月份，比亞迪元的銷量達到了18265輛，該車型的累計銷量已經超越了34萬輛，其中，比亞迪元pro的官方指導價為9.28-11.28萬，元PLUS的官方指導價為13.78-16.58萬，在EV和DM車型的加持下，比亞迪元的市場潛力也是風光無限。

在衆多車型中，我認為最有發展潛力的當屬比亞迪海豚，這款車乃是于2021年8月份上市，剛滿一年。按道理來講，新上市的車型，其質量及口碑還沒有得到市場的驗證，難以獲得穩定的消費者群體，它的銷量應該不會很高，但比亞迪海豚似乎并非如此，這款車剛上市就是巅峰，在剛剛過去的8月份，比亞迪海豚的月銷量達到了23469輛，累計銷量為13萬輛，不難看出，兩廂版小型純電動車型，着實抓住了消費者的購車需求，我估計，海豚的銷量還會持續增長。

總體上來說，2022年乃是比亞迪的狂歡之年，其銷量屢創新高，地球人已經無法阻擋比亞迪前進的腳步，希望它不負使命，越走越遠，越飛越高。​

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