“三廂”是國内轎車市場發展的主旋律，在這裡就不得不提法系車，當年為了迎合這種需求，把原汁原味兩廂車标緻307硬生生地拉長為三廂，雖然在觀感上協調度一般，但依然不妨礙它成為一款銷量不錯的車型。

近些年法系車在國内聲量每況愈下，除了外部環境的原因，自身戰略也很值得商榷，就比如東風雪鐵龍去年6月推出的C3L這款車，幾乎照搬了原來标緻307的套路，這種不走尋常路的設計理念雖然比較前衛，但是國人似乎對它并不買賬，這款車最高月銷量也不過1-200台，已經接近出局的邊緣。那麼，這款車為什麼會有這樣的結果呢，不妨随筆者了解一下吧？

今天要體驗的是雪鐵龍C3L 2020款 190THP DCT耀升版，官方指導價為10.59萬元，考慮到終端較大的優惠力度，整體性價比還是非常不錯的。

外觀部分，雪鐵龍C3L整體造型比較方正，但是前臉比較有時尚感。采用雙層式中網格栅，上格栅是車标和中網一體式風格，層次感和精緻感都比較突出，兩側霧燈區也十分犀利，搭配内部豎向日行燈的點綴，在運動氛圍上還會有一個升級。

來到車側，雪鐵龍C3L長寬高分别為4505mm/1748mm/1513mm，軸距2655mm，雖然定位于緊湊級轎車，但是前半部分幾乎照搬了C3-XR的設計，147mm的離地間隙也很突出，具有濃郁的轎車和SUV跨界風格，外凸式後備箱彰顯了它轎車的身份，隻是這種風格在時下年輕人審美标準下，顯得有點格格不入了。

車尾比較圓潤，橢圓式尾燈顯得非常俏皮可愛，熏黑式燈罩更具視覺張力，前後包圍均采用比較多的黑色耐磨材質或銀色護闆進行包裹，與最下方單邊雙出排氣搭配，充分體現特立獨行的性格。

來到車内，雪鐵龍C3L幾乎照搬了C3-XR的内飾輪廓，儀表台用料和配色都顯得中規中矩、亮點不多，隻有出風口和方向盤上為數不多的銀色飾條，才讓車内氛圍不至于過于沉悶。9英寸中控液晶大屏，配備車聯網、CarLife手機互聯、藍牙電話等必要配置，主打經濟、實用取向，不會給人太大的驚喜。

空間方面，身高1.8米的體驗者坐在後排，能獲得大概1拳多的腿部空間，此時頭部還有半拳餘量，座椅包覆感稍顯一般，頭枕不能給頭部足夠的支撐，長途開車會感覺舒适度不高。

雪鐵龍C3L的安全配置包括了鹵素大燈、胎壓報警、4個安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、大燈延時關閉等，雪地模式比較實用，在雨雪濕滑天氣可以通過電腦調節起步擋位，減少起步時輪胎扭矩，避免打滑現象發生，起步更加平穩。這款車舒适配置比較少，有織布座椅、手動空調、小天窗、前排座椅高低調節等，滿足一般家用。

動力部分，雪鐵龍C3L搭載1.2T三缸增壓發動機，最大功率116馬力，最大扭矩190牛·米，傳動系統與之匹配的是6DCT變速箱，NEDC綜合油耗僅為5.0L/100km。底盤部分，前懸挂為麥弗遜式獨立懸挂，後懸挂則為縱臂扭轉梁式非獨立懸挂。法系車向來對扭轉梁式後懸調教很有心得，底盤開起來比較有厚重感，能兼顧較好的舒适和操控。

寫在最後，雪鐵龍C3L這款車設計初衷很獨到，實用性也是個亮點，不過這個價位消費者向來是“以貌取人”，這種簡單的拼接造型，很難吸引到年輕人的注意。好在法系車質量口碑一直不錯，再考慮到它較大的優惠力度，在同級合資對手中性價比較高，注重實用性的消費者不妨考慮一下。

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