奧迪的車型都用數字來表示級别，而Q是quattro，因此Q系列則代表了奧迪SUV車型。根據命名來說，Q8顯然就是奧迪目前在SUV車型上最旗艦的定位，和A8、R8一起構成奧迪最頂級的陣營。

百萬級應有的氣場

也許是展廳的燈光布置的很好，遠遠看見Q8就有一種不怒自威的氣場，也确實配得上至尊限量版車型109.76萬元的身價。奧迪這幾年最頂級的元素都可以在Q8上找到，基于MLB evo平台打造，并非運動版的Q7，而是像更豪華的蘭博基尼Urus、賓利添越那樣代表品牌未來發展方向。

解鎖車門的一瞬間，日行燈的流動光效就能讓你成為全場的焦點，矩陣式LED光源有上下兩部分組成，包括遠近光燈、轉向/日行燈、霧燈都繼承在一起。

中網有一圈灰色裝飾闆包裹，這樣的設計風格未來也将出現在奧迪其他SUV車型上，相比現在的設計确實更為粗犷有力。左右兩側的進口是真實有效的，後面有幅水箱散熱和為刹車通風的管道。

側面最顯著的特點就是傾斜向下的車頂，平直的腰線勾畫出力量感。雖然車長來到4986mm，但寬大低矮的車身設計讓Q8顯得更加運動，并且254mm的離地間隙也保證了通過性。

輪胎尺寸來到285/50 R22，如此大腳更多還是照顧城市駕駛的穩定，輪胎品牌為馬牌，制動系統也十分強悍，前輪就有六活塞卡鉗。

尾部的設計相信也将成為各國内小廠争相模仿的樣本，貫穿式尾燈點亮效果同樣逼格滿滿，而奧迪logo則被安放在一條高亮黑色飾闆上，更顯精緻。不過奧迪近來喜歡隐藏真排氣，而将假的排氣管放在保險杠上，則有些影響賣相。

無框車門算是一個驚喜，畢竟同為轎跑造型的SUV裡面，寶馬X6和奔馳GLE coupe可都沒有這樣騷氣的設計，不過代價是後排的玻璃隻能降一半，而為了增加隔音降噪的效果，奧迪Q8采用了雙層車窗玻璃。

頂級造車工藝秀

盡管百萬價位對于很多人來說都是一個遙不可及的夢想，但我們依舊可以從工業藝術欣賞的角度來審視奧迪Q8的内飾。不像更高級别的賓利那樣奢華，奧迪給人的感覺是更為細緻的工程師審美，一筆一劃都務必精準，絲毫不差。

三幅打孔真皮方向盤沒有誇張的造型，D字形平底的設計配合上打孔真皮内飾還是可以提供很好的手感，直到包漿了都還有不錯的摩擦力。

值得一提的是車内的三塊大屏，尺寸已經不重要，每一塊屏幕都占滿了所屬區域的全部空間，互動、操作都簡潔明了，并配合上頗為避震的觸控反饋，無奈依舊是指紋收集利器。

車内多為真皮加縫線，配合上高亮的鋼琴烤漆面闆，輔以翻毛皮點綴。音響依舊是B&O品牌，前排兩根高音喇叭音柱可以自動升起，儀式感十足。

座椅的造型相對普通，是一般S-line車型标配的電動調節運動座椅，不過選用的皮質還是相當細膩，可以提供很高的乘坐體驗。全景天窗的加入也令後排的通透感有所保證。

後排座椅的角度和前後都可以調整，配合後排出風口和獨立的空調控制，保證了後排乘客的舒适。後備箱則有很大的開口，和掀背車型類似，後懸高度更可以下降以适應裝載模式。

A8同款3.0T動力

實拍的55TFSI車型采用了奧迪A8同款的3.0T發動機，最大功率259kW，最大扭矩500Nm，還有48V輕混系統加持，提升燃油經濟，最大提供額外60Nm的扭矩。

變速箱則是8速自動，配備手動模式，更有換擋撥片提升運動感。這款變速箱在舒适模式下，時速僅60km/h就可以挂上8擋，燃油經濟性更好。

奧迪Q8駕駛模式提供七種不同選擇：舒适、自動、動态、高效、個性化、全路況和越野，配備空氣懸挂自動調節适應。quattro四驅系統基于多片離合的中央差速鎖，以40:60比例将動力傳送至前後軸，極限條件下可達15:85。

奧迪的自我突破

全新的命名，全新的車系，全新的設計，全新的定位，奧迪Q8的每一個細節都是新的。造一款旗艦的轎跑SUV，具體能收回多少成本真不好說，更多的是對品牌形象的一個鞏固，讓每一個看到Q8的人都感歎奧迪的造車工藝。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。

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