7萬左右，想買一台上下班代步的家用車，選擇其實并沒有那麼多。這個價格區間，國産顯然更厚道一些，在配置、空間、實用性以及性價比方面，都讓人足夠放心，而且轎車和SUV都有滿足需求的車型。因此，這期我們就介紹幾台，車價7萬左右的家用車，油耗低至7.3升，空間大開着爽，靠譜又劃算。

作為長安的子品牌，長安歐尚這幾年發展得也是順風順水，旗下推出了多款頗有競争力的車型。歐尚X5作為當家花旦，銷量表現非常亮眼，月銷基本能突破1萬台。指導價6.99-10.79萬，定價非常低，推薦車型2021款改款1.6L CVT豪華型，指導價7.69萬。

其實，歐尚X5的顔值顯然是其成功的關鍵之一，整體造型完全擺脫了原來廉價的風格，給人的感覺反而有些高大上。尤其是車頭，不規則的大尺寸六邊形中網，内部是九根垂直的銀色飾條，兩側眯眯眼的大燈組也是點睛之筆，整個前臉看起來非常帥氣時尚。車身側面也是如此，動感的腰線，配上17英寸輪圈，非常飽滿帥氣。

當然，作為一台入門緊湊型SUV，歐尚X5的尺寸比較一般，車長4490毫米，不過車寬達到了1860毫米，比一些中型SUV還要寬，軸距為2710毫米。因此在空間方面，歐尚X5也是非常拿得出手。實際體驗下來，身高1米76的乘客坐到第2排，頭部空間一拳兩指，腿部剛好兩拳。中間地台存在一定程度的隆起，不過高度較低，縱向長度較長，單腳可以放在上面，但有些可惜的是，中間位置沒有配備頭枕，不太适合長時間乘坐。

動力方面，歐尚X5搭載一台1.6升自吸發動機，最大馬力128匹，峰值扭矩161牛米，匹配可模拟8擋的CVT無級變速箱。這套動力說實話比較一般，畢竟是台緊湊型SUV，起步有些肉，高速上前段加速沒有問題，中後段比較慵懶，更适合在城市代步使用。至于油耗，車主實測百公裡平均隻有7.6升，還是非常低的，完全不用擔心用車成本。

奇瑞旗下雖然沒有太多重磅車型，SUV裡的瑞虎8算其中之一，而轎車的話，艾瑞澤5自然是頂梁柱。雖然銷量表現一般，但性價比非常高，指導價5.99-8.58萬，推薦車型2021款Pro 1.5L CVT青春版，指導價6.99萬。

作為入門緊湊型家轎，艾瑞澤5的外觀個人覺得沒什麼特色，這其實也是奇瑞當下存在的問題，車的三大件、配置都不錯，可惜顔值始終不在線。網上也是流傳，如果奇瑞能請個好的設計師，銷量肯定會上漲不少。抛開顔值，艾瑞澤5在同價位裡還是很有優勢的，尺寸方面，車長4572毫米，軸距2670毫米，比較中規中矩。

實際體驗下來，身高1米76的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部有一拳四指，家用完全足夠。中間地台同樣有凸起，高度較低，可惜長度有些短，單腳要斜着才能放上去，成年人乘坐雙腿要岔開，舒适性一般。

至于動力，艾瑞澤5 Pro搭載一台1.5升自吸發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩143牛米，匹配可模拟9擋的CVT無級變速箱。這套動力比歐尚X5稍微弱一些，但用在轎車上還是足夠的，市區代步，即便是擁堵路段也能輕松應付。起步有些遲滞，速度上去後，車速在50左右，給油響應積極，變速箱和發動機配合默契，換擋流暢。隻是油耗稍微高了些，車主實測百公裡平均在8.1升左右，如果奇瑞能将其油耗控制在7.5升以内，相信艾瑞澤5的銷量會提升不少。

作為國産家轎的元老，帝豪一直都有着非常不錯的表現，如今第4代車型的推出，更是錦上添花。指導價6.28-9.18萬，終端有幾千塊優惠，推薦車型2022款第4代1.5L CVT精英型，指導價7.79萬，實際參考價在7.5萬左右。

第4代帝豪外觀的變化還是比較明顯的，尤其是車頭，用上了品牌全新的logo，再配上直瀑式中網以及犀利的大燈組，看起來非常穩重，這也是帝豪一向的風格。車身側面相對比較保守，沒有太多亮眼的設計，車尾采用了貫穿式尾燈，也算是當下比較流行的元素。而在尺寸方面，帝豪還是很有優勢的，車長達到了4638毫米，軸距2650毫米，體型比艾瑞澤5 Pro大一圈，但受制于軸距，車内乘坐空間差不了太多。

實際體驗下來，身高1米76的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部一拳三指，比較一般。不過家用基本能滿足需求，而且中間地台凸起較小，坐在中間的乘客沒什麼壓力，滿載的情況下短途乘坐舒适性也不錯。

動力方面，第4代帝豪同樣搭載一台1.5升自吸發動機，最大馬力114匹，峰值扭矩147牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力和艾瑞澤5基本是一樣的，實際表現也是大同小異。不同的是，帝豪的油耗讓人刮目相看，車主實測百公裡平均隻有7.3升左右，和同級别日系車差不多，非常省油。

點評：上面這三台車價7萬多的國産車型，價格雖然便宜，但配置豐富，空間寬敞，駕駛體驗也讓人滿意。如果對動力需求不是很高，預算在10萬内，平時主要用來上下班代步，顯然是非常不錯的選擇。那麼，上面這三台車你們會怎麼選呢？

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