升仕，在一衆國産品牌當中異軍突起，敢于吃螃蟹的探索精神讓他備受争議，即便如此升仕也為國産摩托車帶來了很多優秀車型，這其中就包括科幻太子摩托310V。如果說傳統的太子巡航摩托車是為中年人準備的，那麼這款科幻且運動的太子摩托，是專門為年輕人打造的，前衛運動充滿高科技，極具設計感。

很多人覺得升仕非常另類，因為它突破了國人固有的保守思想和傳統觀念，一直以來中庸即是王道這個觀點長期占據着國内的汽車摩托車行業，但是随着更多的年輕消費者加入，這個枷鎖勢必會被打破，從目前的的發展趨勢可以看到，重視外觀設計是每個品牌的必修課，而升仕隻不過是走在了更前面。

沒有老牌的太子巡航那般庸俗，升仕310V讓人眼前一亮，時尚大膽的配色 ，科技前衛的外觀，再加上非常運動的姿态，以及各種高科技的加持，注定讓這款車成為鶴立雞群的存在。面對升仕310V隻有兩個極端喜歡或者無感，但至少這個顔值會讓很多年輕人為之傾心。

作為一台科幻太子，高科技必不可少，首當其沖的就是全車LED形式燈源，雖然這個頭燈設計的造型非常别緻個性，但是個人感覺設計的并不是那麼讓人覺得驚豔，可能這是筆者對這台車外觀上為數不多的不滿之處。

尾燈的設計簡單大氣，更加契合整個310V的外觀風格，十分完美的融入到後座線條當中，而且這種燈帶式的設計，能夠凸顯出很強的質感。

排氣管的造型是讓筆者非常驚豔的地方，能夠将排氣隐藏的如此之好，如果不是蜂窩狀的排氣罩，很難讓人察覺這是排氣管的位置，這種設計無疑是給車輛的整體性加分不少。

大膽的後搖臂設計再度刷新的國産摩托車的固有形象，如果說半镂空式的後搖臂有借鑒KTM之嫌，那麼後搖臂與車架的結合處，采用中空的這種設計，想必是在國産摩托車當中絕無僅有的存在，視覺沖擊效果極強。另外值得一提的是，排氣管蜂窩罩的右上角就是隐藏式乘客腳踏，這個你看出來了嗎？

升仕并沒有随波逐流的采用國産摩托車慣用的通用按鍵模組，而是自己設計開發了一套手把按鍵出來，并且附帶背光功能，無論是設計感還是質感都能完爆絕大部分國産摩托，而這種按鍵直到今年才開始大規模出現在國産大排量摩托車上，小排量車型的應用依然十分稀少。

如果說你擔心太子巡航車的坐姿，對腿長有一定的要求，那麼升仕會告訴你大可不必，因為左右腳踏換擋杆、後刹車，均有三段位置調節功能，滿足各種身高的騎士。

310V的坐墊依然具有極強的設計感，這種坐墊在國産摩托車上并不多見，駕駛座的坐墊非常寬大，因為本身座高很低（720mm），所以能夠将坐墊做的寬大舒适。因此後座就顯得格外嬌小，很多人擔心後座不能載人，所以升仕給其設計了小巧的後靠背，金屬材質的支撐非常結實，不用擔心乘客會中途掉下去。

上圖就是升仕310V後座載人跑山的實拍圖，而且後座載的還是個塊頭不小的男騎士，雖然看起來比較局促，但是後座要是換成小姐姐的話，就會寬裕很多。

為了充分考慮騎士的方便實用，310V原廠就配備了防摔杠，而且連碟刹鎖支架這種小配件都給你安裝好了，這一點确實非常值得點贊。

要知道升仕是以高科技著稱，而種種充滿黑科技的操作集中在左右兩個手把上，因此按鍵也比同級别車型甚至更大排量車型複雜的多，第一次接觸可能需要一段時間适應。

在諸多科技配置當中，這塊大尺寸的TFT全彩儀表無疑是最吸引眼球的，雖然很多國産車型都開始配備全彩儀表，但是論儀表盤布局設計，310V這塊儀表無論是分辨率還是主題設計，都能夠将很多車型甩在身後，而且這塊儀表有四種不同的主題顯示。

除了能看到的這些配置之外，升仕310V還配備了：二代無鑰匙控制系統（電控手環）、兩種駕駛模式（運動、節能）、胎壓監測、雙USB充電口、IP67級别的防水開關、滑動離合器、車機互聯APP等。

前制動為單盤 單向雙活塞卡鉗，後制動為單盤 單向雙活塞，前後刹車均有BOSCH9.1M ABS保駕護航。前倒立式前叉無調節功能，後雙槍彈簧避震，之前很多人吐槽說雙後避震不好看，運動感也有所欠缺，現在升仕已經推出了310V的單搖臂版本再無遺憾。

為了達到輕量化的目的，輪毂和後搖臂均為鋁合金的材質，為了達到視覺效果後輪胎采用180的規格，雖然很多人覺得有些過了會影響速度，但是不要忘了這是一款太子巡航車型，并不是追求速度的街車跑車，街車版本用的就是160的後胎。

打開坐墊能看到座艙布局比較規整沒有淩亂的走線，整個座艙非常緊湊基本沒有多餘的空間。據悉升仕310的電池是專門定制的膠體電池，容量更大耐低溫性能好。

作為一款國産摩托車品牌，能夠正面硬剛進口摩托車的并不多，而升仕310系列自從亮相以來就一直拿來和寶馬310相比較，事實證明在排量相同的情況下，升仕310發動機取得了微弱的優勢。26kw的最大功率，30Nm的峰值扭矩，足以傲視很多國産同級車型。

這台發動機在街車上的0-100km/h加速成績為6秒上下，310V因為車型的緣故以及更寬大的後胎，0-100km/h加速要去到7.2秒左右，即便如此這個成績依然不容小觑，對于這台運動巡航定位的310V而言已經夠用了。

說了這麼多優點，那麼310V難道沒有缺點？實則不然，升仕310V這款車的優勢和劣勢并存，看似非常高科技的配置，可能因為過于複雜而導緻出問題的概率偏高，要知道越簡單的東西越不容易出問題，反之一身高科技的升仕310V也被曝出過不少小毛病。比較突出的可能就是無鑰匙系統引發的故障，好在升仕的售後服務比較積極，所以口碑也還不錯。

另外一個可能就是，升仕的售後服務網點覆蓋沒有那些老品牌的面積廣，地級市基本上是沒有問題，但是再往下的話可能就會面臨沒有售後網點的尴尬。除了那幾個老字号的品牌這一點也是很多國産品牌所需要的面臨的問題。

目前運動巡航在國産車型當中還屬于一個新興的類别，同屬這一細分市場的隻有貝納利的502C，其他的一些巡航車型多半偏向美式或者複古風格。所以升仕310V可以說沒有直接的競争對手，而26,800元的售價要比39,800元的貝納利502C便宜不少，喜歡運動巡航的車友們可以親自去體驗一下。升仕310V因為較低的坐姿和比較輕的車重，其實很受女騎士歡迎，然而目前的單搖臂車型并沒有正式開賣，如果單搖臂車型上市，這款車的銷量應該還要增長不少。

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