寶馬如今已經爛大街了，走過的10輛車中就有2輛挂着寶馬的标志，寶馬的暢銷一方面是人們對其品牌的認可，而另一方面的原因則是其頻繁降價。國産寶馬的價格真可謂是一低再低，寶馬x1甚至已經跌破二十萬，不知道以後還能不能稱為豪華車了。今天小編來給大家盤一下廉價的寶馬x1，看看這款平民寶馬到底值不值得入手！

寶馬x1其實上線已經有10個月的時間了，雖然上市初期因為三缸發動機、後驅變前驅等特點被車友們吐槽為“失去了靈魂的寶馬”，而上市後并沒有影響大家的購買熱潮。畢竟指導價才27.68萬，作為一款緊湊型豪華suv優惠後的竟然不到20萬，比買一台國産傳祺還便宜，愛面子的國人不為此買單才怪！

再來看看寶馬x1的車型特點

外觀

外觀方面畢竟還是大家喜歡的寶馬啊，雙腎設計直接凸顯了其品牌，而三段式的前保險杠格栅融入銀色前護闆讓寶馬x1顯得更加動感，成功吸引了國人的眼球！4565*1821*1624mm的長寬高以及2780mm的軸距加上米其林缺氣保用輪胎，在緊湊級suv中占據極大的優勢，這也讓我找回了幾分豪華的感覺。

内飾

寶馬x1的内飾相較以前并沒有太大的變化，依舊是簡單的三副式方向盤，連換擋撥片都需要後期花1500元加裝，低配中控顯示屏均為6.5英寸的液晶顯示屏，并且沒有iDRIVE操作配置，隻有頂配和次頂配才擁有，為了省錢寶馬x1做出了很大的犧牲！

空間

空間方面寶馬還是沒話說，座椅舒适乘坐空間大是寶馬向來的優勢。寶馬x1全系标配電動座椅調節，當然低配和高配之間還是有相應的區别，身高175cm的我坐上寶馬x1頭頂竟然還有一拳多的距離，後排更是有一拳的頭部空間和兩拳多的腿部空間。後備箱方面就不過多的去說了，和正常的suv一樣想要多裝東西，使勁的往裡面塞就行了！

動力

寶馬X1提供1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機兩款可供選擇，分别對應的是X1 sDrive18Li和X1 sDrive 20Li車型。其中，1.5T發動機最大功率100千瓦，峰值扭矩220牛米；2.0T發動機最大功率141千瓦，峰值扭矩280牛米。

傳動方面，1.5T發動機匹配的是6速手自一體變速箱，2.0T發動機配備8速手自一體變速箱。從工信部數據來看，其百公裡油耗維持在6.1L-7.1L之間，實際使用中将略有上浮。

最後再來聊聊寶馬三缸發動機的好壞，其實三缸機的研發及使用技術已經有很長一段曆史了，三缸發動機由于缺少一個氣缸進行工作，相比四缸發動機存在不可避免的抖動影響，但在燃油消耗和排放方面依然具備一定的優勢，并且抖動可以通過發動機機腳的調整來避免，所以大可以不必擔心！

總體來說，寶馬x1不到20萬的價格能有如此優秀的表現已經非常不錯了。作為一名愛面子的車主，給我20萬在寶馬和傳祺當中選，我會選擇寶馬。你們會怎麼選擇呢？

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