說起陸戰之王四個字，必須想到的是坦克。坦克作為早期陸軍的重裝備，可以說能夠決定戰事的走向。蘇德庫爾斯克坦克大戰到今日，依然是軍迷們津津樂道的戰争。
坦克發展到今天，已經開始向着多用途化發展，而不是特别注重一項技能，比如防禦或者進攻，亦或者隐身。俄羅斯新一代坦克，已經完成了多項功能平均化分配到坦克上。
我們今天就來談談，坦克的發展史中，哪款最大，哪款最小。
不計隻停留于紙面計劃、未實際制造的坦克，目前為止世界上最大的坦克是德國的“鼠”式重型坦克。“鼠”式重型坦克是二戰期間德國盲目追求坦克防護性能和火力的惡性産物。
該坦克配有一門在二戰時期首屈一指的55倍徑128毫米線膛炮、車身上還裝有一門75毫米副炮，車體前方和炮塔裝甲厚度達到在當時十分驚人的220毫米、炮盾更達到280毫米、甚至裙闆都是105毫米厚的裝甲闆。
如此堆砌指标造成的後果是該車的體積和重量達到了“前不見古人、後不見來者”的程度，該車的重量竟然達到188噸、全長突破10米、寬度和高度都達到了3.7米，為此付出的代價是最大行駛速度僅有25千米/時。毫無疑問，這樣一輛坦克在戰略機動性上難以進行公鐵路運輸、在戰術機動性上行駛速度太慢，實用價值令人懷疑，“鼠”式坦克總計僅制造了兩輛原型車、在遭到盟軍空襲後停止測試，戰後被蘇軍繳獲進行測試研究，目前在庫賓卡坦克博物館展出。
最小的坦克是英國的“卡登·洛伊德”超輕型坦克，這種設計于20世紀20年代的坦克全重僅1.5噸、沒有炮塔結構，主武器為一挺12.7毫米航向機槍。該車的防護聊勝于無，車體裝甲僅有6毫米、且無法将乘員完全容納于車體内部，換句話說這是一輛“敞篷車”。
值得一提的是，雖然該車車體規格甚至不如一輛轎車，但卻有兩名車組成員，其中一人負責駕駛、另一人負責機槍射擊。也正是因為其體積太小，打擊火力不強被淘汰。
那麼，坦克一定越大越好嗎？顯然不能這樣認為，比如山地作戰，還是輕型坦克更具機動性。從運輸層面講，如果前線突發戰事，那麼運輸機就可以快速将輕型坦克運送到前線，而在山地地區，坦克面臨的不僅僅是地形的起伏跌宕，還面臨過橋，很多橋梁并不能承載主戰坦克。
所以，全球範圍内多個國家也研發了輕型坦克，就是為了适應山地作戰，叢林作戰。體積小，機動性強才是山地作戰背景下需要的武器裝備。
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