對于多數消費者而言，價格決定品質，比如說咱們汽車市場就有很多例子。手握幾萬塊購車預算，合資品牌好像隻有桑塔納、捷達、凱越等車型可選，這些都是最入門的轎車，它們給人的印象是什麼？顯然是廉價，無論是外觀、内飾還是動力，無一不是最基本的配置，能夠滿足的出行需求也就剩下遮風擋雨。不過對于這個預算的消費者而言，他們倒是比較容易接受，畢竟自己預算有限，再想要求配置、動力顯然有些過分了，夠用、便宜且經濟才是關鍵。不過今天我們就為年輕消費者提供一個更好的選擇，最起碼它在外觀上頗具驚喜。

這款車叫做現代悅納，不知各位是否有印象，它作為韓系車中最入門的轎車産品，屬于小型三廂定位，目前在售車型的指導價為7.28-9.68萬元。如果是終端市場報價，還要低1萬多，也就是說8萬左右預算就足以考慮高配版本，今天我們也從4S店借到了一台試駕車，它是悅納 2020款 1.4L CVT炫酷版GLS，指導價8.78萬元屬于次頂配，優惠後裸車價在8萬内，相比起飛度、Polo等競品還要親民不少，并采用三廂設計滿足對裝載能力的更高要求。

先來了解一下設計，畢竟現代悅納目前銷量不算特别出色，可能很多讀者對它還不太熟悉。從前臉部分來看，目前在售的悅納車型采用了現代家族最新設計思路，比如中網輪廓和内部結構，采用棱角分明的設計，因此營造出犀利的視覺體驗，真不像是一台入門級小型三廂家轎車，甚至很多人都覺得這個設計要比索納塔、名圖等更高級的車型好看。而前包圍線條設計也足夠複雜，兩側通風口并非裝飾效果，家用轎車市場極為罕見。

兩側大燈組設計也頗具亮點，首先線條足夠豐富，尖銳的造型仿佛一把利刃，死死盯住前方車輛的尾部。隻可惜光源表現一般，為帶透鏡的遠近光一體式鹵素大燈，并且沒有配備LED日行燈，這個配置缺失讓人有些遺憾，不然悅納的辨識度和時尚感會更高。

而作為一款小型三廂轎車，悅納尺寸在這個級别還是非常主流，4405*1720*1455mm長寬高和2600mm軸距，可以滿足對基本的空間需求，并且三廂造型要比兩廂設計的視覺上更為修長和協調。比如悅納車身側面給人的比例感更優美，再加上更長更低矮的車身設計，誰說入門級家轎車不能追求時尚？隻可惜咱們這款非頂配版本的輪圈樣式有些樸素，15英寸規格和普通鋁合金材質輪圈樣式，隻能說是對得起價格了。

尾部設計看點同樣十足，甚至一點不比前臉效果差，比如緩緩下滑的C柱配合微微上翹的鴨尾，營造出了較為出色的運動氛圍。而最大亮點還得是貫穿式尾燈組應用，再加上較為靠上方的設計手法，讓車尾重心也顯著提高。不過尾燈組并非可以完全點亮，中間紅色隻是反光條，且尾燈組也沒有配備LED光源，因此點亮後視覺效果又差了點意思。

進入車内，如果說以10萬以内合資轎車标準來衡量，隻能說悅納的驚喜大于槽點。比如中控台整體布局，還是常規家用車風格，中控台較為簡單，也沒有什麼犀利的線條點綴，相比起老款精緻感略有提升。不過咱們這次實拍車型非最頂配，因此功能上所帶來的差異，導緻它視覺效果略顯樸素，尤其是中控台沒有液晶屏，在2022年看起來很别扭，而8英寸中控屏也隻出現在了頂配版本。好消息是新車标配了12.3英寸的液晶儀表，能夠顯示更多行車信息，提升日常實用性。

至于說其它功能配置應用，咱們這款次頂配和其它兩款低配版本差距不大，常見的ESP、EBA等安全功能不會缺席，但也沒有其它主被動駕駛輔助系統出現，甚至倒車影像都得後期加裝，更别提定速巡航、駕駛模式等功能。而在最頂配版本，新車可以4000元選裝諸多駕駛輔助功能，車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車以及智能遠近光等配置均有出現。

空間表現也符合同級主流水準，雖說沒有什麼座椅配置，但是軟硬适中的填充和支撐性，乘坐感受屬于中規中矩。而後排座椅空間還算夠用，對成年男性來說腿部也有1拳多，且是前排調整好合适位置後，因此帶着老婆孩子出行，倆人在後排是相當寬敞。

最後則是動力，目前悅納隻保留了1.4L發動機，最大功率73.3kW，最大扭矩約為132N·m，這種有零有整的調校也算是頭一次見到，滿足國六排放标準，匹配CVT變速箱後，能過滿足對日常代步時的動力基本需求。按照官方數據，悅納的自動擋車型NEDC百公裡綜合油耗低至4.9L，經濟性不比豐田雙擎動力差。

總結：要說現代旗下車型的可靠性還是非常優秀，像悅納這樣的代步車又因為沒什麼電子配置，更适合日常家用代步。當然，親民售價和個性設計才是它的主要殺手锏，如果說頂配版本的價格還能更低一些，或許它銷量還能夠再上一層樓。

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