我國經濟發展步入新常态，物流行業的發展也日趨成熟，物流企業單純依賴資産、設施設備、人際關系來維持競争優勢的時代已經一去不複返，物流企業迫切需要轉型升級，由傳統常規物流業務轉向為客戶提供增值物流業務服務，以此來提升企業的品牌知名度和核心競争力。可以預計，在不久的将來，物流行業的競争必将由單一的價格競争走向服務質量和服務層次的競争。因此，增值物流業務被形象地稱為物流企業的“新奶酪”。

而近年來貨運新業态網絡貨運遭受盈利難的質疑，華創證券也在近期發布的研報中寫道，整車貨運供需兩端分散程度高，導緻托運人難以匹配到合适的司機、服務質量低，承運人則面臨價格壓低、效率難以提升等痛點。随着我國經濟不斷地發展，企業物流面臨着市場新的要求，傳統固有的企業結構和形态不再适用。

增值物流業務時刻強調想客戶之所想、急客戶之所急，不斷創新客戶體驗，通過采用新模式、新技術和新方法等先進手段，提供快捷、便利、低成本、高質量、定制化的優質服務來滿足客戶個性化、差異化、多樣化的需求。增值物流業務一般有以下3種表現形式：

（1）超出常規服務範圍的延伸業務服務。

（2）采用超出常規作業方法提供的高附加值服務。

（3）采用合适的物流技術，以低于常規的服務成本提供的服務。

1、增值物流業務産生的背景

目前來看，在我國增值物流業務的發展還處在初級階段，該業務的産生主要受市場需求的推動，客戶對物流服務的要求越來越高，不斷追求那些既能降低成本又能增強物流服務功能的專業物流服務。近年來，我國的物流服務需求正在向更高水平的物流服務方向發展，具體呈現出如下發展趨勢。

（一）市場競争環境日益激烈

物流環境競争激烈、日新月異，新模式、新做法層出不窮，很多物流企業都傾向于以更低的成本增強物流服務的功能。另外，制造企業和商貿流通企業等一大批客戶都在持續不斷地尋找能帶來創新物流服務的提供商，來确保生産、倉儲、運輸和配送的成本都能降低下來。

這種形勢下，物流企業必須适應環境，創新發展，積極嘗試使用新技術、新方法，特别是要重視新一代信息技術在物流業務設計、運作和管理中的應用，以更加複雜的互聯網技術全面解決方案作為企業發展的堅強後盾。

（二）物流服務需求向優質化發展

随着人民生活水平的不斷提升，以個性化、差異化、便利化等為特征的新消費需求對生産流通企業提出了新的挑戰，進而對物流行業提出了優質化的發展需求。消費的多樣化、生産的柔性化、流通的高效化都離不開物流的優質化，面對全社會對物流服務的高要求，傳統常規物流業務顯得力不從心，以低成本、高效率、可視化、一體化為特征的優質物流服務必将成為物流企業決勝市場的有力武器，極大地促進我國經濟的高質量發展，是物流業今後發展的重要趨勢。

（三）物流服務需求向全球化發展

企業與企業的競争本質上就是企業供應鍊的競争。在經濟全球化的大背景下，在世界範圍内整合優勢資源是企業持續快速發展的關鍵，由此必然推動物流服務需求的全球化。如何适應物流需求的全球化，是目前我國物流企業面臨的共性問題。

2、常規物流及網貨平台業務發展面臨的問題

走進新時代，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，物流業也應該與時俱進，适應經濟轉型發展的需要。當前，傳統常規物流業務主要面臨以下幾個問題。

（一）服務功能單一，市場意識不強，不能滿足客戶多方面的需求

我國物流業發展起步晚，第三方物流企業大部分都是由功能單一的運輸企業、倉儲企業轉型而來，經營規模普遍較小，一體化、綜合化程度較低，在經營管理水平、技術力量及服務範圍上整體水平還不高。

由于服務功能和運作經驗的不足，大多數物流企業隻是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸和倉儲服務，缺乏服務的主動性，很少能提供物流策劃、組織及深入企業生産領域進行供應鍊全過程的管理，無法根據客戶的需要，為客戶提供超出常規的服務，或者采用超出常規的作業方法提供的高附加值服務。我國作為世界制造工廠，企業市場化運作程度不斷提高，越來越多的企業通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要，因此第三方物流需求量一定會大幅增長。

然而，第三方物流企業由于服務意識、市場意識與客戶要求相距甚遠，缺少市場開拓的主動性，遠不能有效地滿足市場的需求，勢必制約我國第三方物流産業的發展。

（二）服務水平低下，服務成本較高

技術投入不足導緻大多數第三方物流企業技術裝備和管理手段相對落後，物流服務網絡和信息系統不健全，容易出現在途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題，大大影響了物流服務的安全性與及時性，很難快速響應客戶需求。

另外，整個社會物流資源集中度低，不能有效整合利用并形成合理的網絡，貨源不穩定且結構單一，經營秩序不規範，造成我國物流企業服務效率低，服務成本居高不下，難以滿足客戶個性化、多樣化的需求。

（三）物流運行體制不暢，政企職責不分

縱觀世界各國第三方物流的發展曆程，政府在促進第三方物流市場的發展中主要起推動作用。政府部門的規劃與指導是影響第三方物流市場發展的重要因素。

然而，我國在過去相當長的時期内，部門管理中存在政企不分、條塊分割，以及融資、産權、人才使用、市場準入或退出等制度束縛，最明顯的就是空運、鐵路、公路等專業化物流系統分割運營、各自為政，造成我國物流業發展遲緩、物流集約化、專業化程度較低，在很大程度上肢解了物流資源社會化配置的綜合效益。

（四）市場信用缺失，物流外包困難

在經濟轉型過程中，部分物流企業缺乏必要的職業精神，誠信不足。信息的不對稱和市場信用的缺失，導緻大量物流外包失敗，限制了第三方物流的進一步發展。據相關數據統計，物流企業在提供外包服務時，合同的履約率堪憂。

在被調查的企業中，有将近32%的企業遭遇合同糾紛，其中20%的企業遭遇的合同糾紛在3起以上。

由于物流企業可信度不高，物流業務外包合作雙方難以建立長期穩定的戰略夥伴關系，一旦物流外包失敗，貨主企業更多傾向于采用自營物流，這勢必嚴重制約第三方物流行業的發展。

（五）價格競争出現白熱化

降低價格參與競争是占領市場的有力武器，但也是破壞市場的罪魁禍首，很可能搬起石頭砸自己的腳，于己于人都不利。由于我國第三方物流行業進入門檻低，絕大多數物流企業規模小，技術含量普遍較低。這些企業往往缺乏競争優勢，隻能通過一些價格讓步謀求發展，進而導緻整個物流行業價格競争趨于白熱化。

對于大型物流公司來說，本來擁有很好的物流服務體系，可以提供全程一體化物流服務，為客戶節省開支，降低在途風險，但因客戶大多看重小型物流公司的運價低廉而放棄與大型物流公司的合作，将貨物交由小型物流公司承運，這使得大型物流公司失去大量客戶，為了重新挽回這些客戶不得不降低價格，導緻利潤下降、經營困難。

（六）網絡貨運平台稅制、技術、運營、盈利問題

而做為新業态的網絡貨運平台，雖然有多個平台即将上市或規模做的非常大，但在盈利上仍然乏力。

3、增值物流業務的類型

（一）以顧客為核心的增值物流業務

以顧客為核心的增值物流業務是指由第三方物流企業提供的、以滿足買賣雙方達成交易為目的的物流業務。處理這種類型的增值物流業務既要快速準确地獲取買方的訂單需求信息，又要為賣方準備合适的存貨及配送服務，買賣雙方都是物流企業服務的對象，在整個交易過程中物流企業占據主導地位，延伸了服務範圍，提升了交易的效率。

（二）以促銷為核心的增值物流業務

以促銷為核心的增值物流業務是指為促進銷售，設計制作商品展示台、配送并安裝商品展示台，将促銷商品合理擺放以利于促銷，根據銷售情況及時補貨等一系列物流作業服務。

一般銷售點的商品展示台包含來自多個不同供應商的多種産品，需要組合成一個多節點的展銷單元，以适合特定的零售商品。在通常情況下，以促銷為核心的增值物流業務還包括對儲存産品提供特别介紹、直接郵寄促銷、銷售點廣告宣傳和促銷材料的物流支持服務等。

（三）以制造為核心的增值物流業務

以制造為核心的增值物流業務是為了滿足消費者多樣化、差異化的需求，利用倉儲設備和專用工具，對産品進行獨特的分類、組裝、簡單加工、重新包裝和配送，來支持客戶個性化的制造活動。例如，有些商家将外科手術的成套器具按需要進行裝配以滿足不同醫師的獨特要求，有些倉儲企業通過切割和安裝各種規格尺寸的軟管以适合個别顧客所使用的特定水泵，這些增值物流作業活動在物流系統中都由專業物流工作人員承擔，這些專業人員能夠在客戶的訂單發生時對産品進行按需定制，提升顧客服務水平。

（四）以時間為核心的增值物流業務

以時間為核心的增值物流業務是指根據客戶的需求，在指定時間将約定數量的貨物安全送到指定地點，不能早到更不能遲到，以此來幫助客戶降低庫存。這種類型的增值物流業務也叫準時制物流。在通常情況下，物流企業先把商品送到工廠附近的倉庫，當工廠需求産生時，物流企業作業人員就會對由多家供應商提供的産品進行重新分類、排序，然後送到工廠指定地點，這樣可以幫助客戶減少不必要的倉庫設施投入及重複性倉儲作業活動，最大限度地提高物流服務速度。

（五）以平台規模催生多邊、交叉效益生态

網絡貨運最大優勢之一是數據，但要通過歸納、彙總、分析、處理、挖掘等等轉化成有價值的數據資産，加之信用評價後，一切基于數字資産基礎上的增值服務才能發揮價值。” 晏慶華介紹，現在很多網絡貨運平台在做這方面嘗試，比如銀行保險、車後服務市場等，通過供應鍊金融來解決物流行業中小企業貸款難、貸款貴的問題。雖然還不是很成熟，但這是必然趨勢。

4、增值物流業務實現的途徑分析

（一）降低物流成本

降低物流業務成本是增值物流業務赢得顧客信賴最根本、最直接的方法，既能減少客戶的費用支出，又能提高物流企業的業務收益。降低客戶成本并不等于減少物流企業的收益，增值物流業務的優勢就在于通過采用技術手段使得經營成本低于行業内常規物流業務成本。常用的策略方法包括以下幾種：

（1）引進物流新技術，提高作業效率。例如，在集裝箱運輸方面，考慮運輸貨物的特性，物流公司将通用幹貨集裝箱改造成散貨集裝箱或開頂集裝箱，這樣可以大大提高集裝箱的适貨能力，從而減少空箱返運的成本。

（2）整合自有物流資源，挖掘資源優勢。例如，中國重汽集團橋箱公司下轄多個分廠，以前每個分廠都分别自營倉庫、自備配送車輛，車輛和倉庫資源很多，但有時還是感覺不夠用，當然有時候也會出現大量資源閑置的現象。經過内部資源整合，該公司集中倉庫和配送車輛成立了内部物流公司，負責所有分廠的倉儲和配送業務，很好地解決了物流資源不足的問題，同時也有效地降低了庫存。

（3）合理利用社會資源，降低投資風險。如，很多港區集裝箱運輸公司通過吸納那些不再适宜長途運輸的集裝箱卡車加盟，專門承擔從堆場至碼頭的短途運輸，既充分挖掘了社會資源的優勢，又降低了投資風險。

（二）增強創收能力

增強創收能力的關鍵在于讓客戶滿意，增值物流業務創新客戶體驗，提供超出客戶期望的服務，客戶在獲得價值的同時有更高的支付意願，并且對價格不太敏感。在這方面，可以采取以下策略：

（1）提高服務質量，憑借品牌效應推廣增值物流業務。

（2）加強延伸服務，全面整合上下遊客戶資源。

物流企業在為客戶提供物流服務的過程中，不僅要與客戶打交道，而且必須同時與客戶的供應商、客戶的下遊商家緊密聯系，溝通合作。在供應鍊的各個環節，物流企業以信息作為橋梁紐帶，掌握着大量客戶資源，為開展延伸業務服務提供了天然的良好條件。

随着互聯網時代的到來，物流企業可以采用電子商務技術提高與客戶上下遊商家的溝通合作能力和信息共享能力，積極拓展延伸物流服務。

從縱向來看，可以延伸到市場調查、需求預測、集中采購、數據分析與共享等各種業務領域；

從橫向來看，可以利用物流信息平台統籌企業内外物流資源，形成合力，共同滿足客戶需求。物流企業即使隻擁有部分自有資源，甚至是少量自有資源，但隻要有能力對全程物流服務掌控得當，通過整合社會物流資源，就能承接超過自身資源實力的物流業務，最大限度地延伸服務。

（3）研發新業務，挖掘新需求，引導支付意願。

物流企業應該緊緊圍繞客戶需求，找準客戶的痛點，創新物流運作方式，積極開發出能帶給客戶驚喜的新業務。例如，物流企業服務的一些小微企業，經常會面臨資金短缺的難題，但苦于沒有不動産，獲取銀行貸款的成本很高，有時甚至無法向銀行申請貸款，這就是客戶的痛點。

針對這個痛點，近年來很多物流企業開始嘗試一項新的業務——供應鍊金融。因為是合作夥伴關系，物流企業與這些客戶之間共享信息，對于客戶的經營數據，物流企業了如指掌，因而對風險可控。通過開展供應鍊金融這一新的業務，物流企業與客戶可以實現雙赢，可以進一步拓展雙方的合作空間，尋找更多的新的增值物流業務。

對物流企業來說，新業務競争對手較少，容易獲得較高的壟斷利潤，并且因為可以滿足客戶便利化、個性化需求而赢得客戶的忠誠和信賴，從而引導客戶産生更多更高附加值的消費需求，提升客戶的支付意願。

現在，越來越多的倉儲型物流公司在獲取銀行資質許可後從事倉單質押、現貨質押業務，可以在現有倉儲資源條件下獲取倉儲服務費之外的收入。流通加工業務也是當前一項優質的增值物流業務，能夠克服生産加工與客戶需求之間的差異，促進資源的合理利用，提高原材料利用率，提高業務運作效率，為客戶降低物流費用。

（4）打造專業物流，穩固市場。

随着社會分工越來越細，專業化是物流行業發展的必然趨勢。近幾十年來，我國物流業快速發展，但多數物流企業經營的是常規物流業務，市場競争激烈，利潤微薄，實力較弱的中小企業正逐漸被淘汰出局。同時，專業化物流業務的開展使得不少物流公司獨辟蹊徑，尋找快速發展的創新通道。目前，這類專業物流業務仍處于成長期和成熟期，競争對手少，它們在供應鍊市場中逐漸成為鍊上的核心企業，具有很強的市場競争力。專業的人做專業的事，提高了市場進入門檻，可以很好地穩固市場。

（三）運作新模式

物流O2O模式物流O2O模式的運用極大地促進了物流行業的轉型升級，物流企業紛紛借此從重資産企業向科技型輕資産企業轉型。

一方面，可以更好地适應客戶多品種、小批量、多頻次、長周期的物流服務需求；另一方面，可以在更大範圍内整合物流資源，不必自營投資建設分撥中心、幹線資源、倉儲資源、落地配資源等線下物流資源。

衆包物流模式衆包模式的出現源于社會分工越來越細和互聯網技術的飛速發展，特别是在移動互聯時代，人與人之間、人與物之間的聯系方便快捷，自由自願參與任務的原則重新定義了企業員工的概念，在提高工作效率的同時大大地降低了企業的運營成本。企業隻需要為完成任務者支付少量報酬，有時甚至完全免費，參與者純粹出于喜歡好玩的目的。

一體化物流模式一體化物流模式是新時代最有影響的商業發展模式之一，傳統物流把産品的流動視為一系列獨立的活動。一體化物流模式是物流管理系統化的最直接體現，充分考慮整個物流過程及影響此過程的各種環境因素，對商品的實物流動進行整體規劃和系統控制。

可以說，一體化物流模式将市場開拓、分銷網絡、制造過程和采購活動緊密聯系起來，同時兼顧顧客服務水平的提升與物流成本的降低，從而赢取供應鍊整體競争優勢。更多的網絡貨運平台、物流貨運模式創新實施請關注網絡貨運平台指南，歡迎大家進群共讨行業新業态、新模式。

文章轉載自陸運幫網絡貨運平台。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!