天貓618大促已經過去一周了
大家的快遞也該陸陸續續收到了
相比于每年雙十一的快遞爆倉現場
618的物流就沒有那麼火爆了
但似乎每年快遞量暴增現象也就那麼幾個階段
那麼物流業是否存在淡季一說呢
如果有會是什麼時期呢?
有人認為物流淡季可能是在2-4月間,這個周期内似乎沒什麼大型的促銷活動,而且經過上一輪的銷售旺季之後,大家的消費欲望降低了,物流單量會少很多。而5月因為是換季月份,貨物運輸需求會明顯增加。5月之後,一直到國慶前後,是一個由淡轉旺的過程,其中,11-1月,又是物流高峰期。
也有人認為:旺季是年底的時候,年底電商促銷活動确實多,而且優惠力度大,能大大刺激消費,物流單量自然暴漲。而傳統的淡季是7 、8月份,這時候屬于盛夏,網購行為有所減少,其餘時間屬于正常狀态。
部分人持相反意見:他們認為1-6月是淡季,7月份開始就是旺季。月份上可以稍微有點偏差,從8、9月開始屬于旺季,一直旺到年底。也就是上半年淡季,下半年旺季,春夏淡季,秋冬旺季。這個觀點有點一刀切的意思,仔細想來,上半年假期多,下半年假期少。難道物流淡旺季依據假期分布規律來劃分?
當然還有人認為:“沒有淡季的市場,隻有淡季的思想”,根本沒有物流淡季,生意的好壞,和人有關,關鍵在于企業自身。
小E哥認為,對于某些特定領域的物流公司來說,自身的業務範圍限制了發揮,才會有淡季和旺季的區别。而對于大部分物流企業而言,則完全沒有淡旺季之分,有的隻是更高峰的繁忙期。
如果根據行業細分,就會發現:雙11期間,零售業旺;過年過節期間,特色商品旺;開學季,學生用品等旺;夏季高溫,冷鍊運輸旺;新鮮瓜果蔬菜水産集中上市季節旺;這樣看來,其實每個時期都有一定的貨物運輸需求,四季輪回,總有需要運輸的商品。
那麼,看來,“沒有淡季的市場,隻有淡季的思想”還是有一定道理的,做生意“人為”很重要!
無論是淡季還是旺季,隻要你需要小E哥就馬上出現!
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