記得從很小的時候開始，“極品飛車”便成為了我們腦海中“最牛賽車遊戲”的代名詞，當時無論去哪個朋友家做客，都會先問一句：“你電腦上有極品嗎？”。那個時候，極品飛車對于我這個從小就鐘愛汽車的孩子來說，就是汽車類單機遊戲的圖騰。

不知道有多少到今天想擁有一輛性能車的夢想都是從《極品飛車》這款遊戲開始的。

剛剛的這個春節，小編又大殺了一次極品17之最高通緝，借着回憶青春的機會，今天小編就帶您來盤點這款極品飛車中出現的經典車型。

Everyday（買菜車）

奧迪A1 clubsport quattro

2010年，奧迪汽車公司在奧地利展出了7款不同版本、不同風格的奧迪A1概念車，此後便開始了近一年的世界巡展，而在2011年6月1日，奧迪推出了一款足以“秒殺”所有其他版本的限量性能版A1車型，它便是奧迪A1 clubsport quattro。

奧迪推出的這款“超級鋼炮級”奧迪A1讓不少人着實驚歎了一番，不足4米3的車身不僅擁有503馬力的強大動力，還搭載了一套quattro全時四驅系統，相信不少人已經開始想象駕駛它馳騁在賽道中的情景了。現在打開《極品飛車17：最高通緝》，選擇奧迪A1 clubsport quattro，用這台“超級鋼炮”征服你的對手吧！

福特Focus ST

鑒于極品飛車系列遊戲是由美國藝電公司開發的，因此這款來自美國的“買菜車”便成為了本次《極品飛車17：最高通緝》的主打車型，這款車不僅在此前的宣傳片中大量出鏡，在遊戲中似乎也被刻意強化了。

暫且不論美國人對這款車的感情因素，單就車本身來說，福特Focus ST也稱得上一台稱職的“小鋼炮”。這台兩廂掀背小車在外觀設計上就很有“性能範兒”，大面積蜂窩狀的前格栅、細長鋒利的大燈以及它降低的車身與18寸的五輻Y型輪毂都彰顯了它的運動風格，制動卡鉗雖然依然是單活塞，但其活塞直徑與刹車皮尺寸均有所增加，以提升其制動性能。

三菱LANCER EVOLUTION X

“三菱LANCER EVO”是另一款經常出沒于各大賽車遊戲的實力悍将，2005年，三菱汽車公司在第39屆東京車展上展出了新一代EVOLUTION的概念車，當時這款車名為Concept-X。兩年後，三菱在北美車展繼續展出了代号為Prototype-X的第二代EVOLUTION概念車，并依據這個版本的車型将第十代EVOLUTION投入量産，《極品飛車17：最高通緝》中收錄的便是最新一代的“LANCER EVO”。

Sports（運動型車）

日産GT-R Egoist Edition

關于日産GT-R的光輝事迹相信無須我多言，這台被稱為“東瀛戰神”的日産跑車在秒殺各種“超跑”的同時，也向人們展示了日系車對高性能的不斷追求與壓榨。而它也無數次出現在各類賽車遊戲中，成為人們津津樂道的性能“神車”。關于日産GT-R的外觀我不想過多評價，不是說它不好看，隻是這位“戰神”的長相已經被太多次的評價并贊美過。值得一提的是，這款日産GT-R在大燈下方增加了日間行車燈，并且在車尾增加了碳纖維材質的擾流闆，輪毂也升級為更輕、剛性更強的6輻鋁合金鍛造輪毂。

●Grand Tourer（GT跑車）

奔馳SLS AMG

2009年，梅賽德斯-奔馳汽車公司高性能部門AMG于法蘭克福車展上推出了一款全新的高性能車型，名為SLS AMG。奔馳推出這款車的目的旨在替代此前的奔馳SLR McLaren車型，如今推出的《極品飛車17：最高通緝》也将這台車收入其中。

從這台奔馳SLS AMG的外觀設計上我們不難發現，這台車身上繼承了奔馳經典車型300SL的部分基因，前臉運用了大面積黑色網狀格栅，碩大的三叉星徽則被放置在中央，車身線條靈感來自于戰鬥機的設計理念，車身姿态低矮、線條流暢平滑，車身側面巨大的進氣口表明它絕非“善類”。除此之外，它還使用了可自動開啟的“鷗翼式”車門，當車門開啟時，這台奔馳SLS AMG看上去就像是一隻即将起飛的海鳥。

Race（競賽車）

卡特漢姆Superlight R500

也許提起“卡特漢姆”這個名字，國内認識它的人并不算多，但如果跟您說當年卡特漢姆的開山之作就是脫胎于路特斯7，您也許就會對這個品牌的形象與理念有了一個大緻的認識。沒錯，它同樣是英國人對性能極度追求的産物。而《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這台卡特漢姆Superlight R500則更是這個系列車型的巅峰之作。

Muscle Cars（肌肉車）

雪佛蘭科邁羅 ZL1

雖然這款車在馬路上并不常見，但它的名頭可一點都不小，通過三部《變形金剛》電影的傳播。“大黃蜂”的形象已經與雪佛蘭科邁羅緊緊聯系在了一起。《極品飛車17：最高通緝》中出現的是雪佛蘭科邁羅 ZL1車型，它于2011年在美國芝加哥車展上正式推出。

蝰蛇SRT GTS

對于國内的網友們來說，蝰蛇似乎一直都是非常神秘的車型，因此我在這還要多唠叨兩句，蝰蛇來自于美國克萊斯勒集團旗下的道奇品牌，1988年在克萊斯勒的工作室内，工程師們第一次萌生了生産新一代“眼鏡蛇”的想法，次年2月，在當時克萊斯勒總裁Bob Lutz與首席設計師Tom Gale的帶領下，克萊斯勒公司打造出一款概念車，并于當年北美車展上向公衆展示，令人意向不到的是，這款概念車的展出吸引了大批粉絲，由于公衆反映熱烈，克萊斯勒公司決心開發這款大馬力肌肉車，名字定為蝰蛇。

《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這款蝰蛇SRT GTS是這個系列的第五代車型，乍一看上去，你會覺得這台車是外形設計實在太過大膽與前衛，甚至有點“不屬于這個星球”的感覺，誇張的十字形進氣格栅，低矮到幾乎緊貼地面的車身、前機艙蓋與車身兩側巨大的進氣口以及“長嘴短尾”的車身線條讓人即便是看着便會血脈贲張。

Shelby Cobra 427

如果說我們對蝰蛇還算是有所耳聞的話，那麼知道這台Shelby Cobra 427的人恐怕是少之又少了，這台來自于英國A·C Cars汽車公司的經典跑車至今已有半個多世紀的曆史了，早在1961年，一位前美國賽車手Carroll Shelby向A·C Cars汽車公司提出建議，如果他們能夠使用美國福特汽車公司生産的發動機替代那台早在二戰前便開始使用的“老古董”，那麼A·C Cars汽車公司所生産的跑車一定能在賽道上稱雄。

A·C Cars公司采納了這位前賽車手的建議，改為采用福特公司生産的發動機，果不其然，此後搭載福特發動機的賽車在賽道上揚名立萬，因此這台車在美國便被稱為Shelby Cobra 427。《極品飛車17：最高通緝》将這台車收入其中的目的之一恐怕也是為了紀念Carroll Shelby。

PICKUP車型

福特F-150 SVT Raptor

雖然《極品飛車17：最高通緝》中将福特F-150 SVT Raptor劃歸為SUV車型，但我們仍将其稱為皮卡車型。

除去各種拉風的性能跑車與專為賽道而生的速度機器，《極品飛車17：最高通緝》中還收錄了身為皮卡的福特F-150 SVT Raptor。福特F系列皮卡車型早在1948年便誕生了，經曆了65年的發展變遷，如今福特F系列已經擁有了12代車型，而這款福特F-150 SVT Raptor便是福特特殊部門SVT在第12代F-150 Raptor（猛禽）的基礎上強化而來的。既然是在“猛禽”的基礎上強化而來的，那麼這台車便足以堪稱“猛禽中的強者”，從外觀來看，這個“大塊頭”也的确顯得霸氣十足，車頭寬大而厚實，前格栅采用黑色蜂窩網格設計，巨大的下護闆與外擴的翼子闆讓這台車顯得“野性十足”。除此之外，超高的離地間隙與巨大的輪胎也表明它絕非善類。

超級跑車

福特GT

也許大家對福特GT跑車還很陌生，這些來自大洋彼岸美國的性能跑車，由于未能進口到我國而不被人所熟知，這台名為福特GT的跑車的設計靈感來自上世紀60年代的福特GT40跑車，并重現了經典跑車福特GT40的造型。第一眼看過去，就知道它是個性格“暴躁”的家夥，福特GT車身低矮、流暢的曲線勾勒出動感的流線型車身，車頭與兩側巨大的進氣口表明了它跑車的身份，而那兩隻炯炯有神的“三角眼”也時刻透露着戰鬥的欲望。

蘭博基尼Aventador LP 700-4

蘭博基尼系列跑車在人們心中一直是拉風、性能的代名詞，幾十年來，蘭博基尼絕對算是極品飛車系列賽車遊戲中的“老朋友”了，而這次《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這台蘭博基尼Aventador LP 700-4算得上是這個家族中的“老大哥”，國内許多人親切的稱它為“大牛”。

對許多車迷來說，“大牛”是他們心中超級跑車的象征，然而它在國内動辄600多萬元的售價使得大多數人還是隻能“遠觀”。但在《極品飛車17：最高通緝》的世界裡，這一切變得不再那麼遙遠，隻要您的技術過關，赢得屬于自己的那台“大牛”并非是夢想。

帕加尼Huayra

如果說蘭博基尼是人盡皆知的拉風超跑代名詞，那麼帕加尼便是領銜小衆拉風超跑的标杆，從上世紀90年代初開始，這個不被大多數人所知曉的超跑廠商已經默默堅持了20多年。

2011年，帕加尼正式推出了Huayra車型，用以替代此前已經服役10年的帕加尼Zonda。相較于蘭博基尼的霸氣、前衛，帕加尼外形給人的感覺則是出位與豪華，車身扁平低矮，車頭造型非常怪異，巨大的散熱口占據了前臉的大部分區域，而兩側四個橢圓形車燈加上放置在翼子闆上的後視鏡，使得這台帕加尼Huayra的前臉看上去更像是一條帶着觸角的鲶魚。

車身側面線條并不複雜，流暢、飄逸的曲線從車頭貫穿至車尾。除去這些超跑身上“必備”的素質，它還采用了與奔馳SLS AMG車型相類似的“鷗翼式”車門，中置四出的排氣管也堪稱亮點。

也許帕加尼Huayra沒有蘭博基尼的聲名顯赫，也沒有福特GT的曆史悠久，但我們不得不承認，這個“年紀”不大的超跑廠商在并不漫長的時間内締造了傳奇與經典，從起初的Zonda到如今的Huayra，盡管寥寥無幾，但凡是帕加尼生産的超級跑車，必是傳奇。

邁凱輪MP4-12C

“邁凱輪”的名字相信關注汽車賽事的朋友一定耳熟能詳，這個名字曾無數次響徹F1賽道，也在賽場上締造了無數的速度傳奇，但邁凱輪在民用市場卻涉足甚淺。看着無數民用“超跑”瓜分市場，邁凱輪也不再那麼“淡定”，2011年，邁凱輪推出了一款劍指蘭博基尼、法拉利的超級跑車，它的名字就叫做邁凱輪MP4-12C。這個類似“播放器”的名字其實有着更深層次的含義，MP4是自1981年以來所有邁凱輪F1賽車的底盤名稱，而“12”則是邁凱輪内部評定系統的頂級評價，字母“C”則表示它采用了碳纖維單體式座艙。從這個含義頗多的名字中我們便不難看出，邁凱輪這台民用車繼承了其F1賽車的“戰鬥基因”。

科尼賽克Agera R

2005年，科尼賽克CCR打破此前由McLaren F1保持的量産車極速紀錄，從那以後“科尼賽克”的名字便成為超跑陣營中“極速”、“頂尖”的代名詞，也成為了各大賽車遊戲紛紛收錄的“終極利器”。

2011年3月，瑞典廠商科尼賽克在當年的日内瓦車展上推出了名為Agera R的新款超級跑車，《極品飛車17：最高通緝》自然也是毫不猶豫的将它“拿下”。單從外觀來看，這台公認的極速利器并沒有蘭博基尼、法拉利那樣拉風，雖然它的車身同樣低矮，但造型卻比較圓潤、低調，并不像“大牛”那樣攻擊性十足，也沒有帕加尼那樣的另類出位。圓滑的車頭配合車身幾處并不誇張的進氣口，這台科尼賽克Agera R展現出一副“低調王者”的氣質。

在我們大多數人的眼中，科尼賽克是個高高在上、可望而不可及的品牌，這個誕生不足20年的超跑品牌用不斷刷新的極速紀錄與嚴謹認真的造車态度締造者一個又一個傳奇，這樣強悍的性能機器是這款極品飛車遊戲中非常值得嘗試的車型。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!