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正時皮帶如何确定是否該更換了

生活 更新时间:2024-07-26 06:25:48

正時皮帶如何确定是否該更換了(正時皮帶和正時鍊條)1

正時系統的傳動件分為正時鍊條和正時皮帶兩種,是發動機上重要的配氣機構部件,關系着發動機的核心命運。如果在正時皮帶或者正時鍊條上出現問題,它會給發動機帶來諸多的故障問題,甚至會導緻整個發動機報廢。

正時皮帶如何确定是否該更換了(正時皮帶和正時鍊條)2

很多車主隻知道兩者的重要性,

卻不知道正時鍊條和正時皮帶

到底有什麼區别,

哪種傳動形式更好?需不需更換,

多久更換一次?

下面小編就和大家說一說。

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正時皮帶

正時皮帶一般是橡膠材質,它會随着發動機工作時間的增加發生磨損或老化,所以一般裝有正時皮帶的發動機到了一定的周期後,都是需要更換正時皮帶及其附件。

對所有發動機來說,正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象,發動機則不能正常工作,便會出現怠速不穩、加速不良或打不着車等情況;而如果正時皮帶斷裂的話,發動機就會立刻熄火,多氣門發動機還會導緻活塞将頂氣門頂彎,嚴重會導緻發動機直接報廢。

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正時鍊條

而正時鍊條通常為合金材料,在發動機内部,有機油潤滑,使用壽命理論上是可以到汽車報廢,不過其實鍊條張緊器也是有正常磨損壽命,時間差不多了也要檢查更換,張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講,自然是很小。

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正時鍊條和正時皮帶多久更換一次?

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使用正時皮帶的車要嚴格按照更換周期更換,一般在車輛行駛到6萬~10萬公裡時應該更換,具體的更換周期應該以車輛的保養手冊為準。

除了皮帶之外,漲緊輪和惰輪都要更換,有的車還有水泵也要換,重點是工時費也很高。如果不按時更換,一旦斷了,會損壞很多部件,氣門、活塞、連杆等都有可能受損,維修費用會更高。

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正時鍊條則很省心,大多數車即使一直不換也不會有問題,它不會斷,隻有出現故障時才需要更換。更換周期長是鍊條最大的優點,可以減少車主用車成本。

但它也有缺點,當行駛公裡數較多了之後,鍊條會被拉長,會發出比較大的噪音。如果要更換鍊條,費用非常高,一次就要幾千元。有的車型鍊條的漲緊器也會壞,壞了後也會使鍊條發出響聲,甚至跳齒。一旦跳齒則需要重新對正時,工時費很高。因此如果鍊條不出故障,則很省心,一旦出了故障,維修費用較高,不過正時鍊條的車極少有出故障的。

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總體來看,

正時鍊條的優勢要高于正時皮帶,

現在越來越多的車使用的都是正時鍊條,

這對車主來說,

更省心也降低了用車成本。

但如果你的愛車用的是正時皮帶,

一定不要忘記按時檢查更換哦!

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