長城的技術底氣解析?暴風雨之中唯有強者才能愈發強大，在剛剛過去的2018年，中國車市結束了28年的增長，數據顯示去年全國汽車銷售量達到2801萬台，同比下降2.8%，首次下行負增長給整個車市帶來了凝重的空氣，宏觀層面的影響讓整個車圈寸步難行，今天小編就來說說關于長城的技術底氣解析?下面更多詳細答案一起來看看吧!

長城的技術底氣解析

暴風雨之中唯有強者才能愈發強大，在剛剛過去的2018年，中國車市結束了28年的增長，數據顯示去年全國汽車銷售量達到2801萬台，同比下降2.8%，首次下行負增長給整個車市帶來了凝重的空氣，宏觀層面的影響讓整個車圈寸步難行。

強者之所以為強者，能在寒流之下有着更快的動作以及更大的容錯率，強大的實力儲備能讓企業在風雨中砥砺前行。

強者無畏，銷數穩健

長城公布2018年銷量數據，與整體下行的車市相比，長城多品牌戰略分化之後成功顯著，哈弗、WEY和長城皮卡分别以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，成為各自細分市場銷量冠軍。

尤其是高端品牌WEY同比增長幅度高達61.39%，成為自主品牌第一高端品牌。

長城皮卡增長幅度為15.2%，在皮卡領域造詣不言而喻，連續21年皮卡市場銷量第一拉動了整個皮卡市場增長。

而哈弗品牌連續多年銷冠已成為既定事實，76.61萬台年銷量成績将會繼續推動整個集團快速前行。值得一提的是，今年下半年剛剛成立的歐拉品牌，銷量突破3500台，訂單已然破萬。

成功之路，滿是血汗

成功的品牌向來有一個共性：務實勤懇、規劃合理、勇于突進，WEY領跑自主高端、哈弗達成500萬以及皮卡遙遙領先的成績也并非一蹴而就。

長城多年發展核心戰略如同其背後城市保定一樣勤懇務實，魏建軍本人的萬裡長城夢也從保定開始，22年時間将長城汽車從一個一無所有的小企業發展到目前年銷百萬營業額上千億的主流汽車品牌，回首看過往，長城汽車的發展之路每一步都有血與淚。

其實真正有數據考究的長城曆史，應該從1997年說起，那一年長城皮卡首年銷量達到1700餘台，體量雖不大但能率先撕開進口車鐵絲網已然相當不易，僅僅一年時間，初代車型憑借着出色的質量以及不錯的口碑赢得了市場認可，次年銷量飙升至7000餘台，僅僅四年時間，長城就坐穩了皮卡老大的位置。

外界當時評論長城皮卡“一年一小變，三年一大變，五年奠定深化基礎”，用當下主流評論長城皮卡：“國内隻有兩種，一種是風駿，另一種則是其它皮卡”。長城的起家離不開皮卡，很長一段時間内，皮卡的強大給讓長城蓄力已久，單做皮卡市場并不能讓魏建軍的萬裡長城夢構築如此之快。

進軍SUV行業，讓其躍入神壇。

2004年中國汽車行業進入高速發展階段，崛起的汽車行業讓長城在風口之上迅速發展，其雙線發展同樣重視海外市場，2004年其整車出口量達到4000台以上，成功的品牌總是相當具有巧合性，次年整車出口量達到14000台左右，皮卡成功得到了複制。兩年之後出口量再次翻倍，出口實力可想而知。

2006年，長城SUV成功走出國門敲開歐盟大門，2010年澳大利亞銷量超過起亞，2012年重塑品牌形象的H6正式登場，童年，長城年出口量達到10萬台，自此，長城王者之路開啟。

企業的成功要有健全的體制以及出色的現金流，同時還必須有腳踏實地的作風以及勤懇學習心态，在長城之上你可以找到成功企業的共性。而主導長城成功的，根本在于抓住市場根本、用于拓展自我以及緊随市場發展政策。

技術為本，重金投入

長城的技術投入一直都是“過度”的，截止到去年長城技術專利超過7000項，包括但不限于動力總成、底盤系統、外形設計以及安全方面都有所建樹，不僅僅如此，長城在海外已經成立多個研發中心，在日本、北美、歐洲以及印度研發中心也共同發力，截止到目前為止，長城已經在全球布局六國七大研發中心，全球研發架構趨于完善。

而在研發方向上，最近幾年在産品設計以及動力總成方面投入大量真金白銀，全新的設計語言給市場帶來了不一樣的使用感受，最為關鍵的是動力總成方面的變革給長城注入了強心劑，現階段全新的1.5T、2.0T直噴發動機已經投入市場，匹配自主研發的雙離合變速箱帶來了相當出色的使用結果，擺脫了此前動力總成落後的帽子，跻身市場主流。

高瞻遠矚，放眼全球

國内頭懸SUV領導者稱号的長城并沒有放棄海外市場，長城未來的戰略發展方向是走向全世界，以全球市場為大框架構想，多年來培育了19個海外市場，包括但不限于歐洲、亞洲、美洲以及非洲等市場，值得一提的是去年在俄羅斯圖拉獨資建設的工廠頗具實力，其為長城在海外首個四大工藝齊全 的制造生産工廠，包含了技術、制造、市場以及運營四大品牌部門。

同時長城的全球化戰略布局不僅僅于此，去年與寶馬成立的光束汽車也在緊鑼密鼓的籌備中，将會在不久之後推向全球市場。

長城給自己的全球化戰略架構設定了小目标，在目前累計整車出口60萬台的基礎上，在未來國際市場與國内市場銷量比達到1：5，并且進軍歐美市場，在2018年年出口量6萬台左右，出口金額31億的基礎上，相信這個小目标很快就能達成。

政策導向，指哪打哪

在構建京津冀龐大汽車産業帝國之後，長城産業布局延伸至全國，一方面西南工廠投産，一期投資80億占地1200餘畝的全新工廠開工，規劃25萬年産能配套的實力将會實現年産值250億，帶動當地配套産值高達250億，同時将會解決數萬人人口就業。

山東日照工廠投産具有30萬台套年産能的全新高端工廠，占地達到2000餘畝，帶動山東省人口就業以及配套産值迅速發展。

全新的浙江新能源工廠則總投資超過20億，主要生産新能源車型，達到10萬年産能，拉動當地精力發展。

需要了解的是，長城雄厚的現金流資産決定了這家企業有着極強的發展能力，不需要依賴股東決策以品牌成立初心為發展方向，企業體系完善，現金流出色将會更快、更好的拉動周邊産業帶的發展。

同時在藍天保衛戰之下，長城數十億打造的歐拉全新品牌已經開始推進發展步伐，前期萬台訂單很好的說明了産品實力，以目前提出的新能源發展導向為發展參考點，迅速推進新能源項目。

長城的成功絕非偶然，他建立在魏建軍幾十年如一日的堅持之上，作為“改革開放40年百位傑出民營企業家之一，在魏建軍看來長城作為民營企業企業，真正的出爐應該是走向世界，從0至1雖困難，但遠沒有從1至10來的痛楚，長城隻有真正的走出去，建立全球化的完善構想、吸納頂級人才、真正的布局海外市場以及緊随國家導向，才能讓企業真正的快速發展，在強手雲集的市場中獲得一席之地。

而目前長城合理且完善的規劃很好的指出的未來方向，大時代之下，魏建軍以及其龐大的汽車帝國，一定可以走出屬于自己的康莊大道！

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