華晨寶馬和寶馬性能有區别嗎?導讀：都說開寶馬、坐奔馳，應該很多車主心中都有一個藍天白雲的汽車夢，不過，也許寶馬太過于個性化了，這樣一來，寶馬的銷量老是打不過奧迪但對于不少老司機來說，寶馬的操控性才真正有駕駛的樂趣如果你也是寶馬粉絲，應該對一個問題會經常感到困惑，那就是進口寶馬和國産寶馬有啥不一樣，接着往下看——進口BMW和華晨寶馬有何不同？行内人：跑兩年高速，區别就很明顯，下面我們就來說一說關于華晨寶馬和寶馬性能有區别嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

華晨寶馬和寶馬性能有區别嗎

導讀：都說開寶馬、坐奔馳，應該很多車主心中都有一個藍天白雲的汽車夢，不過，也許寶馬太過于個性化了，這樣一來，寶馬的銷量老是打不過奧迪。但對于不少老司機來說，寶馬的操控性才真正有駕駛的樂趣。如果你也是寶馬粉絲，應該對一個問題會經常感到困惑，那就是進口寶馬和國産寶馬有啥不一樣，接着往下看——進口BMW和華晨寶馬有何不同？行内人：跑兩年高速，區别就很明顯。

首先我們來談談進口寶馬和華晨寶馬在制造方面的零部件和裝配工藝。國産寶馬所謂的進口零部件主要是來自于捷克、波蘭、中國（先是出口到歐洲，再進口回來的方式）等其它地方。海外寶馬工廠的零部件可能會來自全球各地，同時，全球各地的寶馬零部件供應商也将為散布在全世界的寶馬工廠提供配件。

再有，華晨寶馬的零部件供應商也是國内的獨資供應商，産品的規格也符合寶馬的要求，多數都是一級供應商，就算是二級供應商的産品也受到了BMW集團的采購策略控制。一句話，進口寶馬用的零部件都是同一規格的，本土的供應商也處于BMW的嚴密品控。所以，進口和國産寶馬所用的零部件幾乎沒啥差異可言。

而華晨寶馬的發動機則是在國内完成組裝，也是寶馬除在歐洲以外的發動機生産基地，缸體缸蓋為德國進口，曲軸則是在國内工廠進行加工，凸輪軸也是在國内采購，所有精密加工、檢測設備都采用的是BMW的最高質量标準，比如說N20系列發動機。目前隻有寶馬335車型的發動機為整機進口，不是因為國内沒有技術條件生産，而是因為國内需求量并不大。

另外的話，車橋和變速箱目前由采埃孚提供，變速箱使用的高精尖鋼帶應該是采用進口引進，華晨寶馬鐵西工廠内有采埃孚的裝配車間，類似這樣的建廠模式，在海外也經常出現。國内的華晨寶馬工廠可以說是全球最先進的寶馬工廠之一了，許多高精尖的生産工藝都是自動化生産，自動化、标準化程度很高，品控方面做得比較好。

有一點需要承認的是，由于德國工廠的生産經驗更加豐富，對故障車型的判定有時更為精準，在車間的時候，零部件出現異常的話，還會允許車輛帶着紅燈下線之後進行返修，而不像國内産線上出現紅燈報警直接是停下來檢查。在細節方面的做工上，華晨寶馬的裝配工藝稍微要馬虎了點。

由于寶馬作為著名的豪華品牌，品牌溢價比較高，自然寶馬會考慮将成本多花在質量控制上，嚴格的标準下會忍受較多的報廢品。所以，出廠檢驗環節甚至還要稍高于德國工廠，大的性能問題也不會大面積爆發，生産線上對縫隙、段差、異響等細節問題的處理技術也不比進口寶馬的差。

就算是國産寶馬的質量要求和國際接軌，但在質量控制環節上，筆者認為還是日系車做得更加周到和嚴苛。國産寶馬車輕微異響和做工細節不太好、異味太大的投訴也不少，這一點是比不上雷克薩斯和讴歌的。另一方面，也有很多内行人認為，國産寶馬一般都是加長軸距的，這樣一來，雖說能增強一定的舒适感，但是少了寶馬特有的原汁原味的操控性。還有一些老司機認為，進口寶馬和華晨寶馬多上高速多跑兩年，兩者的區别自然出來了，一般來說，進口寶馬換擋更加平順，有着寶馬純粹的操控感，國産寶馬的胎噪和風噪比較大，哪個有異響，哪個變速箱換擋好使，哪個超車更加順暢，都能看出來。

結束語：總的來說，如果有人問我國産寶馬和華晨寶馬哪個質量更好，我隻能說，總體都差不多，區别就在于，進口寶馬的異味較小，同時電器方面的故障更多。之前公布的一份寶馬全球各工廠的質量排名中能夠看出來，華晨寶馬的質量僅次于柏林工廠排第二，比美國寶馬工廠的質量都要好。所以，大家也沒有必要糾結到底買國産寶馬好，還是進口寶馬更好了，一句話，量力而行，買自己需要的車才是最好的選擇，畢竟車無完車，是車的話，總會有點毛病的。以上觀點僅供參考，不知道大家認為進口寶馬和華晨寶馬有哪些區别呢？歡迎留言讨論。

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