當看到衆泰T600運動版時，腦子裡迅速搜索着，它像哪一款車？就怕在同行面前說晚了，顯得自己不夠專業。但事實上，T600運動版有自己的風格了，原創性很高，就像《皇帝的新裝》，你不能為顯示自己專業而睜眼說瞎話。逆向研發是必經之路，但不能成為依賴，衆泰的這一點創新嘗試，希望日後能做到長久的堅持。

衆泰T600運動版是從衆泰T600衍生而來，可以算是下面的一個精分系列，因為它不是僅有三五款運動版車型，而是提供了11款可選，價格在9.58-14.98萬元之間，全新的相貌讓2013年就投放市場的衆泰T600煥然一新。

外觀原創性更高

但設計方面的調整讓人眼前一亮。除了相比老款增加了新鮮感外，讓人印象有所改觀的是它富有一定的原創性，雖然整體輪廓脫離不開他人之身，但對細節的把控更有自己的見解，整體外觀也很時尚，很有科技感，符合現代人的審美。

尤其多功能組合大燈，造型銳利修長，與雙幅窄條前中網連為一體，以祥雲為型的進氣格栅内部還有中國風的網狀回紋設計。在光源方面除了前霧燈外，竟全部采用了LED元件，功能上擁有轉向輔助燈，科技和實用相輔相成。

在尺寸方面與普通版車型也有所調整，長寬高尺寸為4648/1893/1686，軸距2807毫米，長度增加高度減少。而相比同價位競品，T600運動版在軸距方面是有十分明顯的優勢，所以在乘坐空間方面會更加寬敞。

尾部則沒有大刀闊斧的改變，延續普通版整體造型輪廓。但多處細節也進行了微調，比如下反光條飾進行了加長，相連尾燈的鍍鉻裝飾被拿到尾門下沿，四邊形尾排更加誇張，LED尾燈光帶色澤更加細膩。這麼看來，衆泰對于這款運動版T600還是頗費心思的。

内飾變化同樣很多

内飾的改變同樣明顯，相比普通版車型則更顯高檔。中控也采用了偏向駕駛員一側的設計，部分細節處用皮質包覆和啞光金屬裝飾。當然你不會一眼覺得這個内飾的整體風格像誰，但一些局部造型還是能看出有借鑒的影子。

方向盤整體造型與保時捷近似，表面的啞光金屬擁有不錯的質感。新車采用全液晶儀表，擁有多種主題模式，說實話整個的色彩搭配很和諧，顯示的質感等方面都要比比亞迪強很多。中控屏幕為10英寸，集成MP3、收音機、USB接口、導航、智能手機連接、藍牙、語音控制等功能。并且如果你手機有安裝與車輛相關的APP，可查詢及檢測車況，遠程控制空調、發動機、遠程閃燈鳴笛、落鎖解鎖等功能。

另外一大變化在于換擋采用旋鈕式，除了更加方便外，中央隔擋在設計上也可更規整。在換擋旋鈕周圍排布着許多功能按鍵，導航、菜單鍵等都可直接進行控制，頂配車型還有夜視系統、擡頭顯示等，整體設計風格近似于奧迪的MMI人機交互系統。

空間上身高170厘米的乘客坐在前排頭部距車頂有一拳兩指距離，在前座椅位置不變，體驗者移至後排腿部距前排兩拳距離，頭部距車頂有一拳四指富餘空間。

沈陽三菱發動機

衆泰T600運動版的動力和普通版車型沒有什麼差别，同樣搭載沈陽三菱4G63S4T發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛•米，這台發動機的優勢在于運行性能可靠，多家廠商都願意選此發動機作為動力輸出單元。

與發動機匹配的是6速雙離合變速箱，當然2.0T車型也可選擇5速手擋，售價也更便宜。客觀的講這台雙離合變速箱給人的感覺有好有壞，在降擋方面略顯遲疑，急加速下的感受略顯突兀，從邏輯設計上看，它還是以滿足家用為主。

發動機在1400轉之前略顯遲疑，過了這個點車輛會有突然的加速，讓剛接觸它的人需要有一定的時間去适應。發動機轉速在2400rmp至6000rmp期間，渦輪都會保持介入狀态，這時的提速也更明顯，其2.0T排量的動力水平也得以顯現。

尤其是在中段加速，3000-4500轉左右是最明顯的動力爆發點，提速很快，發動機噪聲也被合理的控制住，而轉速在往上突破之後，動力提升就會有所衰減，而換入下一個擋位的時候有明顯頓挫，實際上我更願意用手動模式，不僅因為自己可控，而是在40-80公裡/小時的速度下都可保持同一擋位，動力的輸出會更平順。

另外T600運動版的轉向也值得一說，它沒有使用成本較高的電動助力，所以原地打輪會很沉，但行駛起來就是另一番景象，轉動起來給人的感覺不死性不生硬，回歸力度均衡，在高速下無抖動不受風阻影響，這一點在同行人隊伍當中也頗受好評。

T600運動版的懸架調校偏向運動，所以硬就不可避免，路感很清晰，路面上的細小震動可以直接傳達到室内，但當過一些起伏路的時候，它并不颠簸，減震的二次緩沖提供了很強的舒适性。

結語：衆泰T600運動版最本質的變化是讓我們看到了一個擁有自己見解的設計，并且很不錯，時尚科技符合審美趨勢，配置上擁有許多高端玩意，比如全液晶儀表、高配車型的夜視系統、擡頭顯示、類似的人機控制台、手機遠程控制等，再加上2807毫米的軸距優勢，在10-15萬這個價格區間，它擁有不錯的性價比。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）

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