說到日系車,大家的第一印象一定是低價省油,物美價廉。以往日系車在高端市場也是有一番作為的,早些年在國内的汽車市場,雷克薩斯、讴歌以及英菲尼迪形成了日系豪華品牌三足鼎立的局面,而如今讴歌以及英菲尼卻成了小衆車的代表。
FX37
其實在2002年,第一代英菲尼迪FX就已經上市銷售,人們更多是從英菲尼迪FX37這款車型,去了解英菲尼迪的産品。當初,以進口中大型SUV身份,在中國市場最好取得了三萬台的年銷量!可以說,英菲尼迪FX37的出鏡率,比當時的寶馬X5還要高!目前英菲尼迪FX已經進行了兩代更疊,并以QX70的身份繼續在全球多地市場銷售(目前僅中東版有售)。
QX70
時間來到2020年,我們進入小排量渦輪增壓時代已經有幾個年頭了,沒辦法這是大勢所趨,甚至有不少車企已經開始或正在進行對三缸發動機的研發了。也正是因為這樣,勾起了不少我們對大排量自然吸氣發動機的懷念。本期的主角就是一款少見的大排量自然吸氣車型,或許它早已讓市場遺忘了,但它的魅力卻絲毫不減。
基礎版本:
目前平行進口市場僅一款車型在售,為2019款3.7L标準型
動力:
動力上,QX70搭載的是日産VQ37 LV6發動機,與之匹配的是7AT變速箱,最大馬力351PS。在衆多車評人眼裡,QX70是一台被嚴重低估的車型!這個評價,并不僅僅冠以它時尚、激進的外觀設計上,而是由于汽車産品渦輪增壓化,同級車型早已是渦輪增壓發動機的天下!甚至2.0T渦輪增壓發動機,已經出現在百萬級車型上時,QX70的3.7L自吸就彌足珍貴了!何況,VQ系列發動機,可能很多沒有見過任何英菲尼迪車型的朋友都聽說過,本機型和衍生機型,多次獲得沃德十佳發動機大獎和其他全球性發動機大獎!
外觀:
車漆顔色豐富達8種之多,在長車頭短車尾的設計下顯得十分精緻。
外部配置:
外部配置對一台近五年沒改款的車型來說還是比較齊全,後風擋除霧器這些功能對于東北地區的車主來說會比較有利。
内部配置:
目前QX70共有兩種内飾配色,相比黑色内飾棕色無疑豪華許多,至于舒适度方面,日産大沙發并非浪得虛名。
内部配置也比較齊全,還有前排座椅通風、座椅記憶,整體來說該有的差不多都有了。
安全配置:
安全配置齊全,包括上牽引力控制系統,對于一輛主打運動的SUV而言相當實用。
小缺點:
作為一款已經停産的車型,目前市售車型已經是為數不多,優秀的發動機和個性的外觀,是它最大的競争力。但是,偏運動的底盤調教,使得它的底盤舒适性欠佳!因此,選擇QX70的話,你别指望它和别的中大型SUV一樣,能提供舒适十足的乘坐感受。另外,雖然車身長度快達到5米,但無論是後排空間還是尾箱空間,實在不能對的起它中大型SUV的定位!這點,你接受它運動的定位,就要包涵它舒适和空間的問題。
小結:
總的來說相比以往的高不可攀,目前的英菲尼迪QX70真的是一個圓夢的選擇,随着國6排放标準的實施,我們熟悉的Mustang 5.0、途樂4.0以及雪佛蘭庫羅德、索羅德等一些大排量車漸漸離我們遠去。并且随着節能減排的大趨勢, 2.0L 4缸似乎都已經成了大排量的入門标準,更不要說V6、V8這種稀罕物了,雖然現在渦輪增壓的技術越來越成熟,并且2.0T的發動機輸出也越來越大,但大排量發動機所給你帶來的,是小排量發動機完全無法比拟的。選擇其他車的理由千千萬,但是選擇QX70的理由隻有一條情懷(便宜)!
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!