現階段，國内消費者對SUV車型的喜愛程度依舊很高，各大車企為了搶占更多的市場份額，紛紛開啟新一輪的産品布局。而就前不久，廣汽豐田推出了一款全新緊湊型SUV，命名為“鋒蘭達”。事實上，這款車在剛亮相階段就有着較高的關注度。

從定位上看，鋒蘭達的戰略位置略低于威蘭達，主攻10-15萬元的家用車市場。作為家族裡的新成員，它的各方面表現能否讓大家滿意呢？我們帶着疑問來近距離的體驗一番。此次編輯解讀的車型為鋒蘭達 2022款 2.0L CVT豪華版，該車官方指導價14.98萬元。

首先從外觀方面入手，鋒蘭達基于豐田TNGA-C平台打造而成，在外觀上繼承了最新的家族化設計語言。與一些普通的城市SUV相比，它的設計風格帶有一絲粗犷的氣息，整台車看起來很有精神氣兒。

前臉造型富有層次感，大尺寸的進氣格栅使得車頭的進攻性更強，内部的網狀結構做了黑化處理，營造出濃郁的運動感。而中網四周還使用了寬大的裝飾框，視覺效果上較為硬朗。

車頭兩側的大燈組形狀銳利，遠近光均配備了LED光源，車輛在夜間的照明效果出色。此外，這款車還提供自适應遠近光、自動大燈等功能，實用性很強。

來到車身側面，可以看到鋒蘭達的腰線較為淩厲，分段式的設計給車身增添了幾分肌肉感。尺寸方面，該車長寬高分别為4485x1825x1620mm，軸距2640mm。在同級别車型裡，鋒蘭達的尺寸沒有太多優勢可言，屬于中規中矩的表現。

雙五輻式的鋁合金輪圈在視覺效果上顯得十分動感，與車輛的整體風格比較搭配，與之匹配的是規格為215/60 R17的輪胎。

鋒蘭達的尾部設計仍然帶有明顯的家族化特征，呈現出飽滿圓潤的風格，看起來要比前臉穩重一些。細長的尾燈在造型上與前燈遙相呼應，夜間點亮之後辨識度不低。整個下包圍顯得十分厚重，在大面積黑色裝飾件的點綴下，更能展現鋒蘭達“野性”的一面。

進入到車廂内部，相信大家對鋒蘭達的這套内飾設計已經很熟悉了，中控台呈對稱式布局，看起來簡約大氣。對比同等價位的SUV車型，鋒蘭達的内飾用料算是還不錯的，中控面闆上使用大面積的軟性材質包裹，細節處還配有銀色飾條點綴，質感頗為出色。

多功能方向盤采用常見的三輻式設計，直徑大小适中，并在3/9點位置做了握持優化。不過由于使用的是塑料材質，在手感上稍微差點意思。

這款車的中控屏尺寸為8英寸，顯示清晰度還不錯，隻是操作起來不夠流暢。車機功能方面，提供手機互聯、車聯網等，日常使用還是挺方便的。

座椅使用仿皮材質包裹，内部填充物的厚實程度以及側翼的支撐性都有不錯的表現。功能方面，主駕駛位提供座椅電動調節，而副駕駛座椅依然是手動調節。

後排并沒有配備中央扶手，但是有三個獨立頭枕，而且下方地台的凸起高度尚可接受，對中間乘客的照顧還是比較到位的。

空間方面，身高175cm的體驗者坐在前排，将座椅調至最低且保持合理的坐姿後，頭部空間剩餘兩拳。相同的體驗者來到後排，頭部空間剩餘一拳兩指，腿部空間剛好一拳，表現中規中矩。

常規狀态下，鋒蘭達的後備箱容積為438L，後排座椅可按40:60放倒來提升裝載能力，不過第二排座椅放倒後平整度不高。

動力方面，鋒蘭達的這款車型搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩205N·m。傳動系統，與之匹配的是CVT無級變速箱（模拟10擋）。這套動力組合在豐田其它車型上也有使用，所以在技術成熟度方面不必擔心。

底盤部分，該車采用前麥弗遜式獨立懸挂與後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂，懸架形式比較常規。

結語：經過一番體驗之後，編輯對鋒蘭達這款車有了一些全新的認識。它在各方面的表現上較為均衡，沒有太大的短闆，而14.98萬的指導價也算得上合理。毫無疑問，鋒蘭達的到來勢必會給大衆途嶽、現代ix35等競品車型造成不小的壓力。

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