要說起最能代表東風本田的車型，許多人第一個就會想到思域，這款神車曾經出現在網友的各種段子中，知名度也随之一躍而起。就在剛剛不久，全新思域上市，小馬很有幸在上市後的第一時間試駕了這款車型，今天就來和大家分享一下我的試駕體驗。

這次試駕的全新思域，屬于第十代的中期改款，全新思域最先吸引我去關注是便是這次新增了閃裂黃的車身顔色，而我試駕的也正是這一款，獨特張揚的顔色專門為年輕人而設計，在路上駕駛着它總會吸引不少路人的目光。隻要開出去，你就是整條街上最靓的仔。

要說這次改款最明顯的方面便是外觀，前臉的造型較現款更偏向運動時尚，迎合了現在年輕人的口味。

前進氣隔栅增加了黑色亮面配件，凸顯了運動感。

鷹眼式LED大燈與黑色裝飾條相連接，足夠吸引眼球。

溜背式的後尾是思域獨有的造型，标志性的雙C尾燈，加入黑色元素，整體顯得更有張力，也恰好契合了新車“C位”的理念。值得一提的是此次全新的思域改成了中置排氣口，看來東風本田也是考慮到了思域在車友心中的形象，往超跑方向更近了一步。但是這樣的設計犧牲了後備箱空間，使整個後備箱向上偏移，空間被壓縮，好在影響不大。

除此之外，此次上市的思域版本中新增了運動套件，自帶改裝屬性。東本的借花獻佛用的恰到好處，不改不成魔的思域算是正式被官方認證了。

内飾方面變化不大，除了一些細節處的輕微改變，幾乎與現款無差别，材質方面大部分還是以硬塑料為主，看上去質感還過得去。但對于思域這款車的定位來說，這些不是重點。變身成為路上的小野獸，才是它存在的意義。

接下來說一下駕駛感受，經過3年多的優化，思域的發動機在成熟度和穩定性上都有所提升。我試駕的車型是220TURBO，也就是1.5T的最高版本，最大能爆發出177匹的馬力，這方面也是思域最大的賣點。

車輛起步時的響應延遲很短，動力很快就能到位，如果油門踩得深一點，你會感覺車是直接竄出去的。低速時CVT變速箱的作用便發揮出它的特長，速度提升線性而且穩。中段加速提升也非常明顯，腳深踩油門後，很明顯就能感受到動力上的反饋，在日常的駕駛中絕對夠用。

高速時再加速後動力會來的稍慢一些，深踩油門不會像中段那樣來的那麼直接，會出現一個斷檔期，好在延遲時間不長，等待轉速拉高後就會感受到發動機動力的二次爆發。在這方面全新思域幾乎可以碾壓同級别其他車型，用一句話來形容就是“魑魅魍魉哪裡走，今天誰慫誰是狗”

全新思域的方向盤貼合運動感一些，手感沉穩，轉向也沒有太多虛位，比現款精準許多。噪音方面控制方面，發動機的聲音依舊很大，似乎開着這款車聽不見發動機的轟鳴聲就感受不到速度與激情。高速時風燥也逐漸變大。對于隔音方面東本要再好好努力。

底盤懸架方面采用的是前麥佛遜，後多連杆的搭配，調校方面讓我感覺還是偏硬朗，過彎時幾乎感覺不到側傾，就算是較高速度連續過彎，底盤給到的反饋也非常的穩當。由于它的風格定位，後排的乘坐不是太舒适，但較現款來說已經改進不少，算是一個進步。

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