衆所周知，做快遞屬于一種勞動強度相對較大的工作。 在我們外行人看來，也許做快遞就是簡單的把快遞送到收件人手裡就算完事了。可這僅僅是一個表象，快遞員要做的可不僅僅是這些。
如果我們僅僅從一個快遞員的角度上來分析他一天要做的事情，那麼我們就從快遞員的工作流程來談起。
每天早上是快遞員去公司拉貨的時間。在去公司的路上可能要收幾個快遞，接着到達公司拉貨，完成公司一派的任務。順路收幾個件，再回公司拉第二趟貨，接着就開始去公司的二派。這個時候已經接近中午一點左右，可能需要先吃個飯再去幹活了。吃完飯以後就是派件和收件的時間，忙到下午大概五點或者是六點。就需要收集一天所說的快遞，去公司發貨了。發完貨以後還可以繼續去收快遞，來增加自己的收入。大概忙到晚上八九點左右，差不多該結束了。（北大廣深等超大城市的快遞員可能能休息的時間有相對的誤差）
這樣看起來好像快遞員的事情是結束了，但是快遞員每天送件的時候肯定會有誤差。
因為派件與發件公司或者是發件人的糾紛，需要你用足夠的智慧和耐心。因為公司的規章制度不會允許你和收件人有很長時間的溝通。一般來說，投訴當天必須和收件人達成某種協議，但絕大多數時候是快遞員自己妥協，以達成收件人的諒解。也就是說要麼丢掉面子，要麼丢掉票子。不丢點面子，誰給你諒解？
而有時候因為發件公司原因造成遺失或者破損的情況，也需要你根據快遞公司現有的制度提供相當的證據，成功打破損或遺失。不然發件人所造成的損失就有你自己個人來賠付。不動點腦子，哪來的證據呀？
就算和收件人或者是其他人溝通失敗造成的責難，你也不要氣惱保持良好的心态。畢竟你還需要繼續派件，需要繼續騎着你的三輪車走街串巷。維持清醒的頭腦，以及良好的交通意識，才能不在交通問題上犯錯誤造成更大的損失，才能在明天繼續做這份工作。
因為沒有勞動協議，也沒有人會給你買五險一金你将來保障必須由你自己負責。現在多多的存點錢買點養老保險，總比将來老無所依要好。現在的你身強體壯還能做得起來這些體力活，但是如果你50歲幹不動了，又會怎麼樣呢？在菜鳥驿站各種去快遞員化的浪潮當中，你們還能再幹幾年呢？做快遞造成的傷痛也是不會有人憐憫的。
快遞員坐在飛速的三輪車上滿大街行走，烈日炎炎之下，他們的鐵皮車廂裡面裝的也不僅僅是熱得發燙的快遞，也裝載的是自己未來的夢想和希望。
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