近幾年新能源汽車的發展速度非常快，同時消費者對新能源汽車的認可度也逐漸提升，進而其市場占有也率逐漸增大。比亞迪憑借着DM-i插電混動技術在轎車和SUV領域均有不錯的市場表現，2021年比亞迪在新能源廠商零售銷量排行中位列榜首，年銷近60萬輛，其中比亞迪漢在去年的新能源轎車排行榜中位列第4名，而如今比亞迪漢也迎來2022款車型。

4月10日，2022款比亞迪漢正式上市，指導價為21.58萬起，共計7款配置車型，包含2款純電車型以及5款DM-i插電混動車型。如果考慮購買純電車型的朋友，根據自己的需求來選擇兩驅或四驅車型即可，而今天我們主要來看一下DM-i車型該如何選擇？

比亞迪漢DM-i定位于中大型轎車，标配1.5T發動機，但電動機提供不同的動力版本，且純電續航裡程也有區别。比亞迪漢内飾富有科技感，即使在入門版車型上，其日常實用性配置也很豐富，車輛本身産品力較強，隻是目前比亞迪在品牌力方面與合資品牌相比稍弱。

2022款車型在整體外觀方面與現款車型區别不大，在細節方面有所調整。前臉部分，六邊形中網尺寸很大，氣勢感很足，外加中網内部鍍鉻的點綴，提升了前臉的高級感；中網上部由一條銀色啞光飾條連接兩側的大燈組，使其融為一體，配合中間的“漢”車标，既有科技感又富有中國風。

車身側面的造型依然非常修長優雅，畢竟長度也将近5米，配合雙5幅鋁合金輪毂，讓整車又透露出一絲動感。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm。

2022款比亞迪漢在車尾方面的變化較大，采用了全新樣式的貫穿尾燈，取消了尾燈之間的鍍鉻裝飾，外加尾燈的内部采用中國結樣式的造型，看上去更加精緻，并具有濃厚的中國風。除此之外，保險杠下部的造型也重新設計，與前臉相呼應，使其整體感更強。

在内飾方面，新款漢DM-i維持與現款車型相同的設計風格，整體的配色看上去很高級；而中間可旋轉的大屏幕經過優化後，系統運行速度更流暢，頁面反應速度更快，實際使用體驗得到進一步提升。

2022款比亞迪漢DM-i全系采用1.5T發動機 單電機的插電混動系統，電池方面提供18.3kWh和37.5kWh兩個版本，在NEDC工況下分别對應121km和242km的純電續航裡程，而官方給出的綜合續航裡程為1300km。此外，新車還提供主打性能的漢DM-p，其百公裡加速時間僅為3.7秒，純電續航202km。在油耗方面，普通版百公裡饋電油耗不到5L，而DM-p的性能版則為5.2L，綜合來看燃油經濟性較好。

在比亞迪漢DM-i的入門版車型上，安全性配置和日常實用性配置都較為齊全，與同價位的合資車型相比，漢DM-i的标準配置就高出不少，這也是我們自主品牌的優勢所在。具體的配置如上圖所示，但在副駕駛的相關配置方面會有所缺失，所以更推薦再往上的尊榮型。

尊榮型是最推薦的配置車型，相較于入門版，補齊了副駕座椅的配置，與主駕座椅配置相同，且增加了丹拿音響，揚聲器的數量也有所提升，綜合來看這些配置相對于兩車的差價來說，是完全值回票價的，且價格也相對适中，滿足絕大多數消費者對于漢DM-i的用車需求。

尊享型與尊榮型相比，增加的配置大多為提升豪華感，如真皮座椅、真皮方向盤等，而在功能方面區别不大，所以如果追求實用性的話這款配置車型沒太有必要。

來到旗艦型上，整車動力會大一些，且純電續航能力也較前三款有很大的提升，且在輔助駕駛方面更加齊全，同時智能硬件方面也更強，但該配置車型與前三款價格差距較大，而與性能版頂配DM-p價差又相對沒那麼大，但頂配版又多出很多吸引人的配置，所以如果真的來到這個價位的話，更推薦DM-p車型。

如果想要運動性和較強加速性能，推薦四驅旗艦型，官方零百加速3.7秒，可以說非常強悍，且用到了Brembo的刹車系統，既跑得快也刹得住。在配置方面也是幾乎配到了頂端，通常我們能想象到的車内配置基本都具備，尤其增加了很多後排座椅配置。

綜合看下來，2022款比亞迪漢DM-i依然實力強勁，在同價位區間與傳統合資品牌轎車相比，漢DM-i燃油經濟性更好，且配置更高，即使在品牌力方面比亞迪可能暫時不如合資品牌，但從實際用車方面出發，漢DM-i實力更強，如果您不是那麼在意品牌，2022款比亞迪漢DM-i是較為推薦的一款車型。從去年新能源轎車銷量排名第4來看，2022款比亞迪漢依然有着較強的産品競争力以及市場潛力。（文\小崔；部分圖片來源于網絡）

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