雖然美國等發達國家對我們實施了技術封鎖、禁售與禁運，但是他們的技術封鎖并沒有真正阻擋我們發展的步伐。他們越是對我們實施封鎖，就越會激發我們自主研發的決心和鬥志。事實上，我們這些年來已經取得了很多舉世矚目的成就，例如大家都熟知的北鬥衛星導航系統，現在北鬥衛星日定位量已經突破1000億次，還有我們正在建造的空間站等，他們的技術封鎖失敗了。現在我們的空間站雖然還沒完成全部在軌建造工作，但是已經進入到在軌建造的沖刺階段了，問天實驗艙完成了首次轉位，接下來我們将會發射夢天實驗艙、天舟四号貨運飛船、神舟十五号載人飛船等一系列航天項目。

早在1992年，我們就制定了載人航天工程“三步走”的發展戰略，其中建成空間站就是發展戰略的重要目标。經過近30年的發展，我們在載人航天等方面取得了很多突破，先後完成了多次載人航天任務，為建造空間站打下了堅實的基礎。

我們的空間站内命名為天宮，整個空間站的基本構型包括天和号核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙，每個艙單的規模都是20噸級，設計壽命為10年，當然，也可以根據實際的使用情況通過維護、升級等方式來進一步延長空間站的使用壽命。在軌運行期間，航天員将會乘坐神舟系列載人飛船進入空間站，而貨物的補給則交給天舟系列貨運飛船來完成。

3個艙段中，天和号核心艙率先在2021年4月29日發射升空，至今已經在軌運行了1年多時間，先後接待了神舟十二号載人飛船、神舟十三号載人飛船、神舟十四号載人飛船的航天員，第二個發射升空的艙段是問天實驗艙，問天實驗艙在2022年7月24日發射升空，随後與空間站組合體完成了交會對接，神舟十四号飛船的航天員也先後進入到問天實驗艙内展開工作，還利用問天實驗艙的氣閘艙完成了太空行走任務。

在2022年9月30日，中國空間站上演了一次高難度的“太空泊車”：問天實驗艙完成了首次轉位，從天和核心艙前向對接口緩慢平移至側向對接口。在進行轉位的時候，問天實驗艙先完成了相關狀态的設置，随後與天和号核心艙分離，緊接着采用平面轉位方式來完成轉位，并對接到節點艙側向端口。當問天實驗艙完成轉位以後，我們的空間站就從此前的兩艙“一”字構型轉變為兩艙“L”構型。

問天實驗艙進行轉位，也就意味着我們接下來又會有一個重量級的航天器要發射了。按照規劃，我們的空間站在軌建造期間，會先後發射2個實驗艙，其中一個就是問天實驗艙，還有一個就是接下來要發射的夢天實驗艙，這兩個實驗艙将會對稱分布在天和核心艙節點艙的兩個側向停泊口，當這兩個實驗艙發射升空與天和号核心艙交會對接以後，我們的空間站就會呈“T”字基本構型。

問天實驗艙是我國目前最大的單體航天器，重達20餘噸，如果在發射升空後就直接與空間站組合體進行側向對接，就會因為質心偏差而影響到空間站組合體的姿态。所以，為了避免這個情況，實驗艙需要先先軸向對接于核心艙節點艙前向端口，随後再通過轉位的方式緩慢平移至側向對接口。

現在核心艙節點艙前向端口已經騰出來了，接下來就是等夢天實驗艙的到來。實際上，距離夢天實驗艙發射的時間越來越近了，按照計劃，夢天實驗艙将會在10月擇機發射升空，此前夢天實驗艙以及用來發射夢天實驗艙的長征五号B遙四運載火箭都已經安全抵達文昌發射場了。等夢天實驗艙發射升空與空間站組合體交會對接以後，我們的空間站在軌建造任務就完成了，在今年我們還将會發射天舟四号貨運飛船以及神舟十五号載人飛船，到時候，我們的空間站将會實現首次在軌輪回，神舟十四号、神舟十五号這2艘載人飛船将會同時對接空間站，這将會是未來我們空間站運營階段的一個常态。

雖然現在在太空有2個空間站運行，但是鑒于國際空間站現在已經不斷老化出現各種問題，未來國際空間站的命運并不是很明朗，而我們的空間站正在建造中，所以世界各國都在關注我們的空間站。一旦國際空間站退役，那未來相當長一段時間内，其他國家如果想繼續送宇航員去太空展開科學研究，唯一的選擇可能就是我們中國空間站了。也正是這一個原因，我們大家都在關注未來是否會有外國的宇航員會進入我們的空間站。

我們的航天項目穩步推進中，同時也對國際合作持開放、合作的态度，我們也已經表示歡迎大家參與我們空間站的項目。而且，現在歐洲的3名宇航員正在加緊學習中文，所以很多人都認為這3名歐洲宇航員可能會成為首批進入中國空間站的外國宇航員。不過，這些目前都還隻是猜測，暫時還沒明确什麼時候會有外國的宇航員參與我們空間站，也沒明确哪個國家的宇航員是第一位進入我們空間站的外國人。

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