墨綠奔馳cls300豪華版2022落地價?是的，在淘了衆多CLS之後，諾諾終于在2022年的第一季度迎來了第三代CLS（C257）的淘車單今天的淘車作業既是機緣巧合，也可以說是蓄謀已久因為自從這代CLS上市後，小編就在一直在琢磨什麼時候能在二手市場上接觸到，這樣就能達成摸完CLS三代的成就了，我來為大家講解一下關于墨綠奔馳cls300豪華版2022落地價?跟着小編一起來看一看吧!

墨綠奔馳cls300豪華版2022落地價

是的，在淘了衆多CLS之後，諾諾終于在2022年的第一季度迎來了第三代CLS（C257）的淘車單。今天的淘車作業既是機緣巧合，也可以說是蓄謀已久。因為自從這代CLS上市後，小編就在一直在琢磨什麼時候能在二手市場上接觸到，這樣就能達成摸完CLS三代的成就了。

這台CLS雖然是在上海尋覓到的，但淘車的是我們遠在深圳的客戶L先生，目的是給家裡太太換台座駕。CLS是早就看中了的車型，無奈去4S店問了一圈，都表示沒有現車，需要等好幾個月才能提到車。

用車需求擺在眼前，幹等不是辦法。轉念一想，新車不行，那就去二手市場上找找吧。L先生本身是我們的老客戶，知道我們有淘車業務，于是便自然而然的下單了。要求紅外或者白外，内飾黑色或者棕色，裡程3萬km以内。

找車過程倒沒有很多波瀾，前期看過兩台白色的，但挂價較高超出預算，車商那邊一直談不下來。于是顧問繼續在市場中摸排，終于在最近發現了現在這台紅外黑内的CLS300。2020年2月上牌，裡程隻有1.8萬km出頭，幾乎所有要求都滿足，二話不說直接開赴二鑒，确認車況後迅速把它帶了回來。

這代CLS剛發布的時候，外觀引起過不少争議，但不可否認的是這種中大型轎跑的姿态，實車依然會讓人頻頻側目。而且男同胞們格局也放開點，有時候思考方式也不能太直男，女性的視角和咱真不一樣，反正這台CLS在店裡的時候不少女同事都表示好看。

而且這代CLS小編覺得和AMG的GT系列形似又神似，都是大型轎跑，跑在路上和常規轎車不同的姿态還是非常惹眼的。

不過比起外觀上的文章，内飾上的文章倒是讓小編興趣更為濃厚。畢竟和上代車型比起來，車内的變化真的可以說是天翻地覆了。

最吸引人的必然是這個大連屏了，一體感非常強，隻要坐進車内，你就絕對無法忽視它。實際啟動後，這裡面其實是兩塊屏幕，左邊是常規的儀表，右邊則是車機娛樂系統，而且分辨率非常高，顯示細膩。有種從彩屏手機切換到視網膜屏幕手機的感覺。

中間的觸控闆按上去會有iPhone上線性馬達一樣的震動反饋，靈敏度和準确度都非常不錯。

但個人而言，還是喜歡用方向盤上的兩個小觸控按鈕來操作，更加便捷。

座椅是帶有電動腿托的，但坐墊前端并沒有“大海溝”一樣的間隙，一體感非常強，估計成本也不低。因為裡程隻有1.8萬km出頭，所以自然座椅上也沒有什麼使用痕迹。

奔馳應該是為數不多在主駕駛放副駕駛座椅控制按鈕的吧，不過小編既沒有奔馳也沒有副駕，所以一直想不到應用場景，歡迎奔馳車主們評論區發言。

這套内飾不僅白天看起來有質感，晚上的魅力更讓人着迷，這應該是最近唯一一台能讓小編有動力晚上拍照的車了。從門闆到儀表台再到馬鞍，還有空調出風口的點綴。燈光的顔色、亮度、範圍都可以自定義，雖然我這個年紀的大老爺們對氛圍燈不是很感冒，但有一說一效果是真的驚豔。

畢竟有着中大型的體型，2939mm的軸距保證了不錯的後排空間。不過小編接觸這麼多車的經驗來看，轎跑的後排使用頻率就跟家裡的跑步機一樣，這個後排估計還将長期維持這個成色。

這代車型從CLS260到350現在全都變成了2.0T，隻通過功率高低來劃分。我們這台是CLS300，擁有190kW、370Nm的輸出，官方的零百成績6.4秒。不過平常狀态下，CLS開起來的感覺是比較溫柔的，非常适合代步。但在SPORT 模式下會性情大變，輸出和響應特别積極，轎跑的運動屬性還是根植于内的。

目前這台CLS還在做最後的整備，完成之後将會物流發往深圳，文章最後預祝L先生和太太用車愉快。

如果您也有更加個性化的購車需求，在自營車外，我們的淘車業務也竭誠為您服務。

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