引言：别低估它的存在

輝騰默默地走了，隻留下了輝昂來苦苦支撐大衆品牌在中大型轎車領域的一片藍天，過去每當看到它的時候，本君都有一種莫名而無奈的感受，不過好在輝昂多多少少繼承了輝騰的衣缽，所以如今我們再次看到這款車的時候，它已經不再是當年給人們的那種感覺，更多是一種豪華和氣派。

其實看好大衆輝昂的人還是比較多的，不過也有很多人認為輝昂就是一台大衆化的奧迪A6L，這點本君并不反對，因為在數據方面它和奧迪A6L的确有很多相像的地方，比如同樣的都是中大型車，而且兩款車内飾的做工和用料也都非常的細膩、豪華，此外兩台車的軸距也均超過了3米。

但是相比奧迪A6L而言，輝昂的整體造型看上去要更加的正統，就像它的前輩——輝騰一樣，既保留了低調的格局，又彰顯豪華的一面。另外，車身上半部分平滑流暢的線條采用了折角的設計方式，并從大燈處一直貫穿至尾燈，使整車看上去十分的精神。而車窗處以及車身下半部分同體圍繞的鍍鉻飾條，又很好地提升了它的精緻感。此外，它那标志性但又極具威嚴的前臉，無時無刻地讓該車充斥着爆棚的公務氣息。

我們都知道，在高端車這個領域，大衆的一貫傳統就是内裝一定要有檔次感，也就是說看上去一定要豪華。而這點輝昂也沒有讓大家失望，我們可以看到輝昂的内飾設計在保持家族式的傳統之餘還提升了整體的豪華感。就拿内飾的配色和用料來說吧，該車内飾選用了白色為主的皮質材質，并搭配棕色實木飾闆和黑色鋼琴烤漆，使整個車内顯得很典雅。另外，空調出風口、儀表盤外框和中控旋鈕處均采用了鍍鉻材質來裝飾，同時白色鑲棕色滾邊的座椅也采用了菱形花紋來點綴，所以從這些小小的細節就可以看出，輝昂的确是上汽大衆花心思做出來的門面車型。

在設計上，輝昂的确是做到了一款中大型轎車應有的豪華感。同時在配置上，輝昂不僅做到了一樣不缺，還配備了像電吸門這樣時髦的配置，這樣一來更加突出了它的性價比。當然了，輝昂也有一點小小的缺點，那就是該車内部的科技感，雖說像導航、倒影等該有的功能一個不差，但相比同類車型而言，總歸要顯得稍稍平庸了一些，這也是它叫好不叫座的主要原因之一。

大部分人喜歡輝昂的原因除了上面所講的之外，該車的乘坐舒适性可以說是一個最大的方面，就拿後排空間來說吧，輝昂的後排空間已經不能用充足來形容了，準确的說應該是非常的充裕，即便是翹起二郎腿！也絕對沒有什麼問題，而且座椅内部填充物還十分柔軟，傾斜的角度和服帖程度也十分到位，所以本君認為輝昂的确吧中國人的心思給摸的透透的了。

動力方面，輝昂并沒有帶給我們多少驚喜，配備的依舊是那台2.0T EA888-DMJ直列四缸渦輪增壓引擎搭配7速濕式雙離合變速箱，最大馬力為224Ps，最大扭矩350N.m。說實在的，從數據上來看這款發動機的表現隻能算是中等水平，不過在駕駛它的時候你還是能感覺到，它的動力輸出還是很線性的，一點也沒有突兀感，甚至開久了之後你還會有一種類似駕馭大船的感覺。當然了，這款發動機的平順性和整體噪音控制那是很到位的。

除此之外，本君認為該車所配備的可變空氣懸挂在軟硬度方面的表現可謂是堪稱一絕，就比如說在急加速或者是急刹車的時候，前後懸挂的支撐性是十分到位的。這點要比它的那些同類“師兄”們要好了不止一星半點。另外，在過減速帶和走一些非鋪裝路面的時候，懸挂的過濾程度也比較幹淨，總而言之，輝昂是一款坐着舒服，但開着并不是很激情的一款中大型車。

結語：就跟它的同門師兄——奧迪A6L一樣，輝昂最大的優勢還是在于它的車内空間、乘坐舒适性以及豪華感。不過就造型而言，相信很多崇尚時尚的人可能未必會喜歡它，而性格低調，且懂得享受人生的人才會把它當成是自己的菜。那通過今天的介紹，你是否會喜歡上這款車呢，請在評論區告訴本君吧。

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