鋼軌為伴、焊花為舞,焊接生産台與工藝試驗室間來回奔走,探索不同型号鋼軌性能,分析調整焊接參數,把控工藝生産流程……這是無縫鋼軌焊接工藝技術員羅宇航的工作日常。
“高鐵的平穩度和舒适度主要得益于無縫鋼軌技術”,羅宇航說,“鋼軌焊接要求兩根鋼軌間軌頂四周的相錯量不得超過0.2毫米,相當于兩個頭發絲的直徑。”
據介紹,将100米的鋼軌母材焊接成500米的高鐵無縫鋼軌需要經過一系列工序和測試,作為中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段焊軌車間的一名工藝技術員,羅宇航需要對焊接工藝和焊接時所用的各項參數逐步完善,優中選優,确保鋼軌質量萬無一失。
自2011年工作以來,羅宇航累計焊接高鐵無縫鋼軌3000餘公裡,取得了4.8萬個焊頭零誤差、零事故的工作記錄,先後解決焊軌關鍵技術難題170餘件,高質量完成鄭渝高鐵等高鐵線路的焊軌任務。
羅宇航在鄭州工務機械段焊軌車間檢查鋼軌母材(9月9日攝)。新華社記者 李安 攝
羅宇航在鄭州工務機械段焊軌車間進行鋼軌焊前檢查(9月9日攝)。新華社記者 徐嘉懿 攝
羅宇航(右)在鄭州工務機械段焊軌車間進行鋼軌平直度測量(9月9日攝)。新華社記者 李安 攝
羅宇航在鄭州工務機械段焊軌車間進行軌端扭曲度檢查(9月9日攝)。新華社記者 李安 攝
羅宇航在鄭州工務機械段焊軌車間進行硬度試驗(9月9日攝)。新華社記者 徐嘉懿 攝
羅宇航(左)在鄭州工務機械段焊軌車間統計鋼軌焊縫的時效時間(9月9日攝)。新華社記者 李安 攝
羅宇航在鄭州工務機械段焊軌車間測量鋼軌除鏽寬度(9月9日攝)。新華社記者 徐嘉懿 攝
羅宇航在鄭州工務機械段焊軌車間測量焊縫錯邊量(9月9日攝)。新華社記者 徐嘉懿 攝
羅宇航在鄭州工務機械段焊軌車間檢查鋼軌母材(9月9日攝)。新華社記者 徐嘉懿 攝
來源: 新華社
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