不愧為“8D魔幻城市”,重慶人民對于空間的“征服欲”,又有了新的展現形式。
近日,有港媒報道稱,正在重慶建造的世界首座橫向摩天大樓即将于今年下半年完工。這座長度超過300米的廊橋形建築,将四幢60層樓大廈連接起來,預計将在今年年底向市民開放。
“躺”着就拿了個世界第一,這可是真·“躺赢”啊!
而早在去年,這項工程就震撼了不少外國網友,多家外媒争相報道,已然成為了外國人心中的又一中國“網紅建築”。
圖自CNN
“似銀河流淌于九天之上”,說的大概就是重慶這個即将建成的橫向摩天大樓了。
據香港《南華早報》報道,重慶朝天門這“躺”着一幢總長300米、寬30米、高約22.5米的摩天大樓,橫跨于4座60層樓250米高的塔樓頂部,被稱作世界上最高的“空中橋梁”之一。
在8幢拔地而起的摩天大樓群中,作為最後一棟大樓的蓋頂,這幢水晶連廊成為了整個建築群的點睛之筆。
更令人不可思議的是,建造中水晶連廊分三段三次以液壓同步整體提升,每段連接提升重約1100噸。
先在地面拼裝完畢後,再用起重機吊到近300米的高空,與大樓連接形成廊橋,這個操作也讓工程第N 1次喜提“世界之最”。
圖自上遊新聞
整個建築群由加拿大蒙特利爾世博會标志性建築生境館、新加坡濱海灣金沙酒店的創作者——國際知名建築大師 Moshe Safdie 擔綱設計。
外形上,9個建築組合後看上去形似“風帆”,屹立于渝中半島的船頭,弧線造型的外立面,如同被風吹得微微彎曲的船帆,也寓意着山城重慶乘風破浪、揚帆起航,因此叫做“朝天揚帆”。
報道稱,建築群集合了公寓樓、辦公樓、購物中心及酒店,預計将于2019年下半年建成,并可能在年底與市民們見面。
盡管目前工程仍在緊張施工中,但早在去年,這個水晶連廊已經成為了外國媒體和網友們心中的又一中國“網紅建築”。
英國《衛報》的報道曾将水晶連廊認作是城市規劃中解決擁擠稠密問題的“良方”之一,感慨“沒有個世界紀錄,作為中國的地标建築似乎都是不完整的”。
文中表示,在像重慶這樣的人口稠密城市,設計師必須想盡辦法最大化利用有限的土地資源。設計師薩夫迪也說,“(地面上)沒有空間修建大型公園,我們就把它搬到半空中”。
由此,他也提出了未來城市中的摩天大樓可能将要開始橫向擴展的觀點,而不僅僅隻考慮豎向發展,不能再單純地把土地想象成平面二維形态。
薩夫迪解釋道,水晶長廊就是一個重大突破,人們可以借此直接在建築群内自由穿梭,而不用回到地面一層。
再加上已經有德國公司推出了新款的水平垂直電梯系統,消除高度限制,水平電梯能夠在建築群内穿梭跨越。
待到未來全市建成了相互連接的網絡,也許像動畫電影《瘋狂動物城》中的“連通城市”就真的離我們不遠了。
CNN在今年年初的報道中除了補充稱水晶連廊會在夜晚“變身”巨大光束,用精彩的燈光秀照亮重慶夜空之外,順帶着還“自省”了一下。
“中國去年建造的摩天大樓比以往任何國家都多,2018年就建成了88座。相比之下,排名第二的美國才造了13座。”
外媒們的這些報道,又雙叒叕讓國外網友傻眼了。
這會是大型都市的開始嗎?也許那些我們相信多年,會在未來存在的飛行汽車也會開始出現。我覺得很期待卻又有點害怕,真奇怪。
太棒了!但是還要多久才能向公衆開放呢?
相對的,國内網友反倒内心毫無波瀾:都坐下,基本操作。
畢竟這可是8D魔幻城市啊,山城重慶的立體感在世界上那可是絕無僅有的了,區區一個“躺着”的摩天大廈算什麼呀。
在重慶出門永遠搞不清楚自己在幾樓,搭個電梯分分鐘有種穿越的感覺,“一鍵上天”這種操作出了重慶可就沒啥機會體驗到了。
要麼就是天真地以為一直往前走總會走出胡同,半小時後可能發現自己獨自出現在某山頂吹風,連導航都找不到你。
開個車一不小心上了著名的“8D立交橋”黃桷灣立交橋,20條道路互相交錯,彼此高低不同。
圖自IC photo
“這裡的山路十八彎……”一旦錯過正确出口,恭喜你喜提“高架半日遊”,不繞到暈頭就别想下來了。
我是誰我在哪兒?别問了,導航也不知道……
以前遊客覺得重慶是個值得留戀的地方,現在卻變成了“想走都走不了”的城市。
關鍵是這樣的橋還不止一個,秋田山車神培訓班正在前方720度旋轉的立交橋集結。
折騰了一天終于下了立交橋,卻又發現停上人家屋頂上了……
在巴南區界石一物流園區内的“波浪公路”上飛馳,還能體會到“飛翔”的感覺。
不開車坐地鐵總行吧,可這進出站的地鐵怎麼坐着坐着有一種“深入地心”的錯覺。
軌道交通十号線的紅土地站深度達94.467米,大約相當于31層樓的高度,要坐6個扶梯才能出去。
最“騷”的是,花的輕軌錢,感受坐過山車的刺激,一個加速急轉彎,就和太陽肩并肩。
坐個李子壩的輕軌,還有一大群人排着隊找角度準備“吃”你。
好不容易要回家了,得先翻山越嶺,飛檐走壁。
當地居民:其實我們進出都是坐觀光電梯的,你們這群沒見識的……
“重慶歡迎你,随你上天入地,來了之後你就别想再出去……”
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