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不少電動車充電，都會有這樣的2種情況，第1種是充滿不拔電，從晚上下班以後直接充電到第二天上班用車，第2種情況是還沒有充滿，臨時拔掉充電器，那麼，這2種充電，會不會傷害電池，又會電池有什麼影響呢？小鑫作為行内人，來告訴您答案。

正常的電動車充電，一般是在6-到8個小時充滿，而充滿之後曆經30分鐘到1個小時的“浮充”，這樣是拔掉充電器是比較标準的，毫無疑問，無論是“充滿不拔”和“沒充滿就拔”，都不是常規的充電拔電方式，它們帶來的影響都不會是好的，具有的“不好”體現在哪裡，下面具體的來分析給您看。

不少車主都聽過“浮充”的概念，它是現在的充電器第三階段，以小電流形式為電池進行保養充電的方法，起到電池延長壽命的作用，“浮充”是一種有益的，電動車也需要“浮充”，但是，這并不意味着，電動車就可以“充滿不拔”。

一位維修師傅對于電動車充電進行了測試，當電動車電池容量已經是100%狀态，但是，這個時候電池還是會以0.34AH的電流，給電池進行充電，小行家做一個比喻：這就相當于一個人已經吃飽飯了，還要不停的吃飯，必然會對人的身體造成損傷，電池也是一個道理。

當電池已經是充滿電的狀态，這個時候還會持續地充電，就會造成電池“過充”，而對電池的影響包括：長時間的高溫導緻電池的電解水加速蒸發，電池基本損傷，活性物質逐漸被軟和甚至脫落，導緻無法進行化學反應，而這些影響的後果包括：電池充電效率降低，電池容量縮小，電池出現鼓包、變形等。

電動車“充滿不拔”的傷害并不少，那麼，“沒充滿就拔”也很多嗎？其實并不是，無論電動車用的是鉛酸電池，還是锂電池，它們都沒有“記憶效應”，這也就意味着，充沒充滿電量，就直接拔掉充電器，本質上是對電池損傷沒有太大影響。

但即便如此，“沒充滿就拔”也是不鼓勵的，因為它雖然不會像“充滿不拔”一樣，對電池造成容量下降，鼓包問題，但它卻能夠加速電池的壽命縮短，因為，電池都是有充放電次數的，一般鉛酸電池有300次左右，如果3天使用一次充放電，那麼，就可以用3年，但如果頻繁的“沒充滿就拔”，也意味着要頻繁的充電，就會提前消耗掉這300次的次數，讓電池壽命提前終結。

另外，需要提醒的是，雖然“沒充滿就拔”這樣的行為，不會讓電池失水，鼓包，但有的車主遇到這種情況，一般是着急用車，就會導緻電池是高溫狀态直接騎行，如果剛好又是夏天的高溫天氣，就會形成電池溫度升溫過高，從而導緻電池失水，鼓包問題出現。

既然“充滿不拔”和“沒充滿就拔”都不是比較好的方式，而車主又做不到剛好“浮充”結束，馬上拔掉電池，有什麼辦法可以做到及時拔掉充電器，讓電池拔掉屬于标準，規範，其實現在科技産品越來越豐富，實現并不難。

現在有一些智能定時關機充電器，它可以有效監測到電池是否容量100%，一旦達到滿電，充電器就會自動關機，這樣就不會形成小電流給電池充電，不會造成“過充”。

該怎麼合理充電，提供5個小技巧：

（1）、“浮充”夏天不超過30分鐘，冬天不超過1個小時；

（2）、使用小區的公共充電樁，計算好電池充滿時間進行購買，充滿電後充電樁也會自動斷電；

（3）、盡量不使用快速充電裝置，選擇5A的充電器，有利于電池保護；

（4）、不混用充電器，給電動車充電，充電器要做到原裝，參數要匹配；

（5）、可以選擇定時插座，如果是在家裡充電，可以設置時間的插座，也能做到“充電剛剛好”就斷電。

以上就是關于電動車在充電的時候，遇到“充滿不拔”和“沒充滿就拔”會對電池的影響分析，其中“充滿不拔”影響是比較大的，會造成電池損傷，影響壽命和續航，而“沒充滿就拔”，如果不是持續性的，它的傷害基本上可以忽略不計，但是，如果想要更好的保養電池，還是要做到，電動車一旦達到電池容量100%狀态，就馬上拔掉充電器，這樣才能更好的避免電池出現的損傷情況。

希望以上的内容，可以幫助到您，您還有什麼想了解的，也歡迎大家評論交流。

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