昨日，前途K50正式上市，作為國内首款純電動城市跑車的它，是國産跑車界的又一裡程碑。第一款國産跑車上市于2004年，至今已有14年之久，價格也從最早的7萬飙升至70萬。在這14年之間，國産跑車都經曆了什麼，哪些車型曾活躍于曆史舞台呢？這不禁讓頭條君陷入深思。

吉利 美人豹

國産第一輛跑車出自吉利之手，并于2004年正式上市，當時宣稱自主品牌“第一跑”。售價在12.99萬至14.88萬之間，然而實際到手價格并沒有這麼高，大概在7.98萬左右。明眼人一看就明白外觀類似于豐田外号“牛魔王”的Supra，隻不過輪胎更小，與翼子闆縫隙較大，不是很美觀。

有Supra的外觀，卻沒有Supra的動力，搭載1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機（後來還出過1.8L），匹配5MT。好在手動變速箱擋位清晰，配置方面ABS EBD、8碟CD、電動可調加熱除霜後視鏡在當時算是相當不錯。但也算是圓了當時囊中羞澀，卻是跑車愛好者的夢。

吉利全球鷹 中國龍

中國龍是吉利研發的第二款跑車，并将之納入自家品牌全球鷹旗下，成為全球鷹品牌的首款跑車。這款車不僅外觀更加犀利，風阻更是号稱達到了0.24，與頂級跑車處在同一級别。

雖然風阻達到了頂級跑車級别，動力方面卻與美人豹相差不大，仍然是1.5L和1.8L匹配手動變速箱，在當時定價8.68-8.88萬元。但值得一提的是，中國龍首次出現便是在2005年的法蘭克福車展，并在之後又參加了北美車展，這也足以表現當時的吉利就有一顆做跑車的心，隻不過當時實力稍差，如今吉利已是國産品牌中的佼佼者，希望它不忘初心，做出我們自己的好跑車。

中華 酷寶（Coupe）

不得不說誰都有一個“跑車夢”，在2007年左右，中華的品牌服務滿意度位列自主品牌首位，并且轎車連續幾個月銷量過萬，于是中華也考慮着實現一下自己的“跑車夢”于是就有了中華 酷寶。

外觀沒有借鑒任何其他品牌，帶有家族特色的“Y”字中網辨識度很高。整體車身比例也比較協調。動力方面用上了1.8T渦輪增壓發動機，匹配6MT手動變速箱，售價12.89-16.95萬元。在當時算是比較成熟的國産跑車了，頭條君早前甚至也一度關注過，隻不過後來因為銷量慘淡，市場占有量太稀少而逐漸淡出人們的視線。

比亞迪S8

乍一聽還以為是奧迪的S8呢，沒想到比亞迪在2009年也推出過一款車叫S8，然而這款讓人誤以為是奧迪的車，看起來卻像一款奔馳......

刨除上面所說，比亞迪S8可是國内首個運用硬頂敞篷結構的國産轎跑車，并且整個開合過程過程僅僅需要25秒，完全合格，隻是售價不便宜，16.58-20.68萬元。

動力方面采用了自家研發的2.0L自然吸氣引擎，匹配CVT變速箱，縱使動力羸弱，但有時候硬頂跑車就是這樣，開的是個心情，當時的标緻207CC、現代酷派開起來你會強調動力嗎？

奇瑞M14（後更名為A3CC）

這款車源自于05年的一款概念車，然而真正上市則是2010年下半年，這期間長達五年之久。主要原因在于這款車從初期定制的目标就是要出口到歐美市場，然而當時的奇瑞在諸多技術領域處在空白狀态，所以一再跳票，值得肯定的是，最終克服了技術難題，完成了“跑車夢”。

M14外觀不僅沒有抄襲，看上去還很美觀，确實有一股子小跑車的味道。動力方面搭載1.6L和2.0T引擎，144kw的最大公裡放在M14身上很是充足，在完全可以稱得上是一款不錯的國産小跑車。

江淮 S-11/長安 龍騰/海馬 S1/東風轎跑車

▲從上至下，從左至右分别是江淮S-11、長安 龍騰、海馬S1、東風轎跑車

正如我上面所說，誰都會有一個“跑車夢”，然而并不是每個夢都有好的結局，以上四款車都以概念車或是展示車出現過，但在中途夭折了。

前途K50

2018年8月9日正式上市的前途K50，借着新能源技術在汽車領域的廣泛使用，将國産跑車帶到了另外一個層面，官方稱其為“城市超跑”。雖然随着時代進步，消費的眼光越來越難滿足以及娛樂至上的精神，K50仍是槽點滿滿，但新能源技術的運用，大量碳纖維部件的輕量化工程以及自主設計的跑車化外觀，确實相比之前的國産跑車有了質的提升。

頭條說：從最早吉利美人豹的7萬元，到現在的70萬元，中國汽車品牌為了實現自己的“跑車夢”付出了14年的艱辛，從外觀到頂棚機構；從引擎到變速箱；從車架材質到新能源的運用，不得不說，這一路走來他們的精神是值得贊揚的。頭條君也希望并且期盼着，國産品牌能造出更多更好，讓世界也為之驚歎的跑車。

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