由于信息的不對稱，上周業内對北汽集團下一步的全面新能源化發展，進行了各種解讀。對此，北汽集團于本周一召開說明會，就媒體提到的各種問題進行了回答。

8月份之後，北汽自主是否在北京全面停産燃油車？北汽集團為何放棄燃油車市場？

一、7月底停産的是北汽集團在北京地區的自主品牌乘用車（不含越野車），這是根據北京市産能升級和打赢首都藍天保衛戰的總體要求，按照北汽集團産能布局整體方案做出的調整。北汽株洲基地和廣州基地将承擔起北京汽車自主品牌乘用車的生産任務。

二、按照北汽集團“引領2025戰略”，2020年，北汽集團将在北京地區停售自主品牌乘用車中的燃油車型（不包含越野車）；2025年，北汽集團将在全國範圍停産停售自主品牌乘用車中的燃油車型（不包含越野車）。

三、在北汽集團的整車體系中，越野車承擔國家和軍隊任務，合資品牌涉及外方夥伴利益，商用車（特别是大型貨運車輛）的新能源化在技術上還有待突破。目前這三個闆塊也都推出了新能源車型，但整體上的新能源替代方案還需要做很多工作。全面新能源化是北汽集團的總體方向，而北汽自主品牌乘用車可以說是先走了一步。

四、不存在放棄燃油車市場的概念。可以預見，燃油車産業未來在中國将成為夕陽産業，但是市場還是那個市場，消費者的出行需求不會減少，北汽集團探索的是以新的能源方式滿足消費者的出行需求，這是一種市場的轉換和疊代。北汽集團未來停産停售燃油車，并不是做減法，而是一種産業結構的轉換和疊代，停下來的資源、産能将投入到新能源汽車的開發中去。

北汽集團自主品牌中的衆多車型是否都已經完成向新能源的轉型？（包括福田汽車等商務用車）

一、北汽集團的新能源車型覆蓋全面，已推出EC、EV、EX、EU、EH、ARCFOX六大系列的純電動乘用車型；越野車已開發出混動車型；純電動大客車已相當成熟，廣泛運營于各大城市；純電動物流車、卡車也已上市。

二、北汽集團産品的新能源化轉型尚在全面推進當中，純電動乘用車将多種平台發展，在壯大“國民車”基礎上，進一步開發高端品牌；原有的自主品牌乘用車闆塊，包括越野車，将探索EV PHEV FCEV三線并舉的技術發展路線；而在商用車方面，動力要求很高的重型卡車目前還不具備新能源化的技術條件。

三、北汽集團的全面新能源化，不僅僅是産品的轉型，它包括四個層面：一是發展主體的全面新能源化，生産企業要從北汽新能源公司擴展到所有的整車企業以及與整車業務相關的二級企業，組成聯合艦隊；二是産品技術的全面新能源化，要從單一的純電動技術路線向EV PHEV FCEV的“三線并舉”轉變；三是産業鍊布局的全面新能源化，建立新能源整車、零部件、服務貿易等高效協同與支持配合的新能源汽車全産業鍊；四是服務生态的全面新能源化，為客戶提供“産品 服務 充電 運營”一體化的城市綠色智能出行解決方案。

北汽集團相對于國内其他專注新能源汽車的品牌而言具備哪些優勢？

經過多年的超前謀劃、搶先發展，北汽集團已在市場規模、産品研發、資本運作、模式創新以及産業生态等方面取得了一定的優勢：

一、市場規模：目前，北汽新能源純電動乘用車累計銷量已達20多萬輛，連續五年奪得國内純電動乘用車銷量桂冠；特别是2017年，純電動乘用車銷量達10.3萬輛，位居全球第一。2018年上半年，北汽新能源實現銷售5.4萬輛，市場份額達21.2%，持續保持純電動汽車全國第一。應該來講，北汽新能源已在中國新能源市場确立了自己的領先地位。

二、産品研發：在純電動汽車領域，北汽新能源公司除傳統燃油車共平台之外，在全國率先着力打造“獨立正向研發”和“全新電動車專屬”兩個技術平台，在國内率先實現純電動汽車從1.0向2.0的代際升級，形成中國最豐富的純電動汽車産品組合，并完成大中小、高中低、續航裡程“345”（即300km、400km、500km）的産品布局。

在商用車領域，北汽福田是中國最早進入新能源領域的商用車企業，已建立起新能源商用車的全系列産品研發能力，産品覆蓋微卡、輕卡、中卡、客車、專用車等，純電動客車銷量居國内第四，并率先實現氫燃料客車關鍵技術的突破，已有100餘輛氫燃料電池公交車投入示範運營，批量規模國内最大。

三、資本運作：北汽新能源公司在資本鍊方面進行大量的創新探索，戴姆勒入股，聯合産業鍊資本與金融資本成立百億元新能源基金，撬動行業資本上千億。B輪融資111億，引導和利用社會資本支持新能源産業發展，國内上市進入倒計時，有望成為中國新能源汽車第一股。

四、模式創新：北汽新能源公司在業務模式創新方面也進行了積極的探索，并取得了驕人的業績。從i-link到智惠管家、衛藍A ，再到換電模式和“擎天柱”計劃，從衆創研發到C2M客戶定制再到混合所有制改革和員工持股，北汽新能源推動商業模式、流程再造、管理模式不斷創新，生态建設學習借鑒科技企業與互聯網企業的創新基因，并将其發揮到了極緻。同時，北汽新能源在曆時3年的摸索和出租車換電運營的基礎上，2018年7月5日在北京正式發布了面向私人市場的“車電價值分離商業模式”，并推出了其首款對私換電車型——EU快換版，成為第一個将換電模式帶入大規模商業化運營的新能源車企。

五、産業生态：北汽以開放的态度，通過合資合作，彙聚國内外資源，牽頭籌建運營國家新能源汽車技術創新中心，并先後與百度、華為、科大訊飛、麥格納、松下、孚能、國家電網以及格林美等數十家企業開展戰略合作，強化協同創新與合作戰略布局，同時在産業鍊端和市場鍊端創新性建立生态圈，最終構建新能源汽車産業全生命周期的生态圈。

總之，北汽集團高度重視新能源汽車産業的發展，已發布全面新能源化戰略，制定“引領2025戰略”規劃，以确保到2025年，北汽新能源實現“國内領先、世界一流”，實現新能源汽車市場份額全國第一、全球前三，打造“世界級的新能源汽車科技創新中心”和建設“世界級的新能源汽車企業”。

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