四川是我國西部第一強省，其經濟總量在國内排名穩居第六位，四川的轄區面積較大，其中最為貧困的三個州占據了大量的面積，這一地區的經濟水平相對比較落後，基礎建設也不是特别的好，整個四川的經濟基本都是集中在中東部地區，四川地區的高鐵基本都是時速在250的，因此很多人說這是僞高鐵。我享受的是首先大家可以查一下高鐵的定義，時速在250以上的線路和部分時速200以上的線路都叫做高鐵，别說四川是僞高鐵就是廣東和福建也都是這樣的高鐵線路，要知道整個福建省也就一條合福高鐵是在350以上而且是虧本的線路，所以不用再糾結快速還是動車了，咱們今天就聊一下四川在建設的高鐵站。

目前四川全轄區内有省内重要連接線路漢巴南高鐵和成宜高鐵以及成南高鐵還有國家主幹線渝昆高鐵等幾條線路在建設中，其中成宜高鐵和成達南高鐵以及渝昆高鐵這三條都是時速350KM/H的高鐵線路，這三條高鐵線路打破四川沒有時速300以上的曆史對于四川有着重要的意義，因為成渝之間還有一條中線在審批中，這是一條時速400的高鐵線路，這将是國内第一條由2城市之間開通的時速400以上的高鐵線路，正是因為國家在建設第四極城市群。而漢巴南東這條省内重要的連接線路依舊是時速250的線路，這幾條高鐵線路中在四川轄區内共有22個高鐵站點在建設中，值得一提的是這24個高鐵站有17個位于下轄的縣級單位中還有7個是位于市轄區中，說明四川的市轄區高鐵建設基本完成，再增加的高鐵站基本都是讓更多的縣級單位能夠圓上高鐵夢。在十三五期間，四川開通的高鐵線路還是比較多的，開工建設的高鐵線路也不少，預計四川的高鐵線路總裡程在十四五期間将會有更大的進步，讓我們拭目以待。

前面有網友說四川沒必要建設太多的高鐵站，因為高鐵的建設不僅浪費資源還讓四川的人口流失從而影響其經濟發展，真的是這樣的麼？

數據居士觀點：說這話的我真不知道是一群什麼人，知道現在我們在打造第四極城市群麼？這個第四極就是成渝都市圈，雖然和京津冀和長三角以及珠三角還有一定的差距，但是作為第四極完全是沒有問題的，這樣一個都市圈難道不應該把交通建設好？想增加對周邊城市吸引和覆蓋必須要有較好的交通聯系，而高鐵則是最快最方便的聯系方式，其他的三個城市群的高鐵都是建設的非常便利的，而成渝都市圈的高鐵建設也會越來越完善，成渝二城現在已經有二條高鐵線路開通使用，但是還要建設中線而且是時速超過400的高鐵線路，這是真正的把成渝連接在一起，兩個城市之間的時間控制在一個小時隻能，形成一小時都市圈。

高鐵的建設還能更好的促進經濟的發展，如果說高鐵的建設會導緻人口流失和經濟下滑那你就去看下安徽，這是一個人口流失比例最大的省份，而且高鐵的建設也是全國第一省份，但是從去年的數據中可以看出安徽的人口是欠發達地區人口唯一回流的省份，而且安徽的發展也是有目共睹的。不是說高鐵的建設會導緻像四川這樣欠發達地區更多的人口流失麼?當然不是，高鐵的建設會讓更多的人流入成渝二大城市的影響力，這樣才能夠增加成渝二城的競争力，才能獲得更多的資源來帶動省内的其他城市，最後祝願成渝地區都能夠穩步的發展。（原創不易，禁止抄襲，已開通原創保護）關注數據居士，帶你看全國各市高鐵建設

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