#2022粵港澳大灣區車展#新能源汽車大趨勢，對于全球的造車企業影響深遠，随着時間的不斷推移，在國内汽車市場中，不僅湧現出衆多造車新勢力，甚至作為傳統車企的大衆也不得不開始為自己旗下新能源産品進行布局。大衆帕薩特作為大衆品牌旗下的一款重磅車型，其無論是在銷量亦或是口碑上，都達成了一定的成就，而它也以一種“穿着西裝”的成功人士座駕深受很多白領的喜歡，但是随着大衆品牌對自己新能源汽車領域中的布局逐漸清晰，大衆帕薩特這款集口碑和銷量為一體的重磅車型，終于迎來自己的插電式混動車型——帕薩特PHEV。新車目前在售兩款車型，售價區間分别為23.315-24.215萬元。

帕薩特PHEV在前臉選用了封閉式進氣格栅設計，格栅内部采用了點陣式的鍍鉻飾條進行裝飾，讓新車的車頭看上去更加精緻，矩陣式的LED大燈組“炯炯有神”，同時還配備了日間行車燈、自動大燈、自适應遠近光、大燈高度調節、大燈延時關閉、前大燈雨霧模式等功能。值得一提的是，新車的日間行車燈采用了“C”形狀，在一定程度上增加了新車的辨識度。

帕薩特PHEV定位中型車，其車身長寬高分别為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm。從車身側面來看，新車的一條要先從前翼子闆處一直延伸至車尾，增加了車身的橫向視覺長度，同時車窗邊的鍍鉻飾條裝飾，又為新車營造出一定的精緻感。車身尾部，帕薩特PHEV采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，尾燈組中間PASSAT的英文标識和尾部右下方430 PHEV的标識，彰顯其身份，後包圍鍍鉻飾條的裝飾和隐藏式排氣布局讓新車看上去更加年輕。

來到帕薩特PHEV的車内，大面積的軟性材質和鋼琴烤漆面闆的裝飾讓新車的内飾看上去更具時尚感，再加上一體式的空調出風口設計，讓車内的高級感油然而生，雖然新車定位于新能源汽車，但是在車内，它依然保留了不少實體按鍵，為用戶的日常使用提供了一定的便捷性。此外，全系搭配的10.2英寸的全液晶儀表和9.2英寸的中控大屏為車内塑造出一定的科技感，同時還支持車聯網和語音識别控制等功能。

動力方面，帕薩特PHEV全系采用了1.4T渦輪增壓發動機，發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，同時它還配備了前置單電機，電機總功率為85kW，電機總扭矩為330牛·米，官方百公裡加速成績為7.7秒，從動力參數就可以看出新車強勁的動力。此外，新車全系搭載了一塊容量為13kWh的三元锂電池組，其純電續航裡程為63km，雖然新車的純電續航裡程在同級别車型中屬于劣勢，但是得益于插混系統的加持，新車WLTC綜合油耗百公裡僅為2.23L，同時在滿箱油的情況下，綜合續航也是可以滿足消費者長短途用車的基本訴求的。

傳動系統方面，帕薩特PHEV全系采用了6DCT變速箱，這套動力組合保障了新車積極的動力響應和平順性，在加速時的動力輸出也比較線性，随踩随走的感覺會給予用戶一定的駕駛體驗，同時在升降擋位時，也不會感受到太大的頓挫感，最大程度的保證了駕駛者的駕控體驗。

帕薩特PHEV在底盤方面，全系采用了前置前驅的驅動方式，懸架則配備了前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，偏舒适性調校的懸架讓帕薩特PHEV在舒适性和操控性上都和燃油版帕薩特相差不大，同時優異的底盤調校讓新車無論是在城市通勤，還是高速行駛，都保持了一套德系車該有的表現。

結言

帕薩特PHEV在外觀上和燃油版車型并沒有什麼區别，從定價來看，它的價格也在向2.0T燃油版帕薩特看齊，其作為一款插電式混合動力車型，除了可以在一線城市這樣的地方讓用戶免于上牌煩惱之外，還有着更加經濟的油耗表現，盡管它的純電續航裡程隻有63km，但得益于插混系統的介入，在滿箱油的情況下，它的綜合續航也足以滿足大部分消費者的通勤要求。總的來說，帕薩特PHEV就像是一個從前穿着西裝打着領帶的成功人士變成了現在穿着休閑裝的年輕人士，這種改變無疑是巨大的，雖然它在各方面的表現都比較均衡，但是在對于牌照不限量的城市中，它還是沒有燃油版的帕薩特那麼受歡迎，所以如果想買這款車的朋友，還是要考慮清楚的。

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