曾幾何時,福特、馬自達霸占運動中級車市場數年,諸如蒙迪歐、馬自達6,然而随着時代的變化,一些走商務風的産品也轉投運動路線,比如本田雅閣、豐田凱美瑞、日産天籁等等,就在這些似乎毫無運動基因可挖掘的情況下,其中的蒙迪歐等硬是被擠出了細分市場,現如今幾乎被徹底邊緣化,都是玩運動的,福特自己也搞不懂了。
不過,郁悶不能解決問題,福特顯然意識到了這一點,與其混吃等死,不如搏一搏,于是,在旗下轎車産品普遍低迷下,他還是以蒙迪歐為突破口,2022款也就是第六代蒙迪歐将于三月份與大家正式見面,那麼這一次福特能否讓市場關注度重回巅峰呢?
老款蒙迪歐之所以衰敗,主要是内飾風格,與時代潮流有些格格不入,2022款新車則完全擯棄了老套的思路,把福特品牌最新設計理念完美的展現在大家面前,而外觀在原本就足夠精緻的基礎上,又有了實質性的提升。
引擎蓋兩側的隆起非常誇張和協調,前端則是全新樣式的LED日行燈和轉向燈組合,其中日行燈為多燈帶搭配結構,這一點在福特領裕上已經有所體現。
遠近光大燈則被分割至前臉中間位置,進一步壓縮面積,突出精緻感和科技感。
目前官方展示的是ST-line版本,進氣格栅全黑塗裝,具備自動開閉功能,高速自動關閉,市區則可以全開提高發動機進氣量。
底部保險櫃帶有亮黑色運動飾條,體現寬泛和托舉的視覺效果,應該說新款蒙迪歐前臉風格已經輕松碾壓太多競争對手了。
其側面散發着濃郁的光影交錯效果,可能是展車賦予猩紅色戰袍,和黑色車頂、大尺寸運動輪廓的緣故,使得蒙迪歐越發激進和迷人,同時還有足夠的沉穩感。
第六代蒙迪歐的車身尺寸為4935x1875x1500mm,其軸距達到了2945mm,已經逼近很多C級轎車的數據,可想而知,内部空間表現不再是他的軟肋,顧家的同時還能滿足年輕人對速度、操控的苛刻訴求。
高配輪胎來自韓泰品牌,不過大家一定要擯棄對韓泰品牌低端的認知,其搭載在蒙迪歐上的是evo系列,在諸如奔馳等豪華品牌車上都有見到,寬度達到了235mm,輪廓造型很有張力,規格是18英寸。
尾部設計明顯是向野馬Mustang看齊,LED燈帶配合點陣式燈珠,凸顯科技與時尚,黑色鴨尾是ST版本不可或缺的裝備,未來普通版本會去掉它,底部設計了兩處巨大的通風口裝飾,使得車尾視覺效果壓低了一些,不過真正排氣管被隐藏在底部,這種做法擱在現在追求雙排氣甚至四出排氣的誇張時代下,似乎有點保守了。
第六代蒙迪歐内飾變化很大,已經找不到曾經的樣子,最值得炫耀的恐怕就是中控台上方1.1米寬的巨大屏幕了,它是由一塊12.3英寸液晶儀表盤,和一塊27英寸4K屏幕組成,集成SYNC 2.0系統,其娛樂功能在合資陣營裡足夠強大。
與此同時,它采用了旋鈕式換擋杆,釋放右手邊空間,方向盤采用平底設計,内部造型也力求精緻和動感,運動版本增加紅色線條,對中控台、方向盤、車門、座椅等進行妝點,提升整車運動氣息。
而涉及動力調校,福特是從未讓人失望的,此次搭載在第六代蒙迪歐上的是全新2.0T渦輪增壓發動機,可以輸出最大238馬力和376牛米扭矩,無論是爆發力還是中後段持續性,都無須擔心,與之匹配的是八速手自一體變速箱,依然是追求運動體驗最完美的組合,懸架同樣有了質的提升,畢竟福特就是玩運動的。
第六代蒙迪歐競争力分析:外觀、内飾變化徹底,顔值不再是束縛它走熱的短闆,科技含量明顯提高,高度迎合年輕人對便利性操作和未來體驗的訴求,操控基因依然強大,品牌口碑足夠紮實,剩下的可能就是價格了。
寫在最後:從之前曝光EVOS預售價來看,第六代蒙迪歐賣到18-25萬元是符合其産品定位的,不過考慮到是針對國内市場的特供車,1.5T大概率繼續采用,如果終端扶持力度足夠大,那麼性價比将依然是他的殺手锏,我們會持續關注第六代蒙迪歐的更多信息,請大家随時關注。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!