正在清理共享助力車。

去年4月，在樂清街頭，哈啰共享助力車悄然出現，成為樂清繼共享單車、共享汽車後共享領域出現的“新成員”，很多人選擇“掃”一輛助力車，穿梭于大街小巷之中。在騎行高峰期，甚至出現“一車難求”的情景，其省時、省力的優點，備受市民青睐。然而，共享助力車在樂清運營一年後，近期，市民突然發現，曾經占領大街小巷的共享助力車全都不見了，這是怎麼一回事呢？

“投放過量、管理粗放，共享單車、助力車給城市管理帶來不少麻煩，嚴重影響市容環境秩序，妨礙交通環境，市民曾多次反映共享單車、助力車亂象。” 樂清市綜合行政執法局機動一中隊負責人介紹。

随着摩拜單車逐漸退出樂清市場，近兩年，哈啰成為樂清唯一正在運營的共享單車企業。根據該企業向樂清市綜合行政執法局上報的備案材料顯示，2019年，在樂清投放的共享單車有4.2萬輛，共享助力車有3000輛，且兩類車在城區投放數量比較大，加上樂清市政府投資的公共自行車有2750輛，數量已嚴重飽和。

之前，執法人員一直柔性執法，以協調和整理為主，然而收效甚微。為破解這一“城市頑疾”，推進城市精細化管理，去年11月，樂清市綜合行政執法局加大整治力度，對“霸道”亂停的共享單車進行統一清理。

“市場上投放的共享助力車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》标準要求，容易發生交通事故，而且存在較大消防安全隐患。近年來，已有多個城市叫停共享助力車項目了。”葉強介紹，根據國務院安委會辦公室《關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》《浙江省電動自行車消防安全綜合治理工作方案》中要求落實國家不鼓勵發展共享助力車政策，督促共享單車企業限期清理回收共享助力車。

3月起，樂清市綜合行政執法局多次約談共享單車企業，限期要求共享助力車退出樂清市場，共享單車減量投放。然而，到5月上旬，樂清的共享助力車投放量并無太大變化。因此，樂清市綜合行政執法局開始專項整治共享助力車。自5月中旬開始，已清理亂停亂放的共享助力車近千輛。随後，運營企業終于配合陸續召回了剩餘的助力車。

經常騎共享助力車的黃先生認為，助力車方便省時間，被叫停确實有點可惜，但存在的亂象和安全隐患也需要重視起來。希望通過部門和運營企業的努力，讓共享單車在樂清能得到良性發展，給市民生活帶來便利。

對于共享助力車被叫停，哈啰公司樂清地區有關工作人員昨日接受記者采訪時表示，對這個結果，雖然有些無奈，但他們全力配合部門工作，目前主城區的2000輛共享助力車都已召回并分配到外省去了。對于樂清地區已經辦理月卡的消費者，可憑支付寶賬号等通過平台退費。

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