對于投資來說，這也許是最好的時代。然而，空前的機遇背後，也隐藏着巨大的挑戰，能夠慧眼識珠準确把握機會的，往往都是對未來擁有足夠遠見的卓識之士。

2016年，國務院正式批準《長江三角洲城市群發展規劃》，确立将以上海為中心的長三角城市群打造為世界第六大城市群——在時代的風雲變幻中，上海依然是當之無愧的長三角核心，而環上海區域也自然吸引了更多目光。

以上海為圓心，300公裡為半徑，畫個足夠大的圈，共有22個城市位列其中（包括上海）。粗略來說，這21個城市都可以算是環滬城市，但由于距離、規劃等各種因素的存在，能夠稱得上真環滬的，其實屈指可數。

距離直接影響着兩地交通的便捷程度，也決定了互相之間的聯系；而規劃則體現出環滬城市能與上海達到怎樣層次的聯系。還有另一個重要的因素，那就是城市内部的基本結構是否健康，如果說規劃能夠決定環滬城市的上限，那麼這一點決定的是它的下限。

/嘉善新城區實景圖

綜合這些因素，嘉善在衆多城市中脫穎而出。作為全國唯一一個縣域科學發展示範點，嘉善持續發展、蓬勃生長，環境逐年提升、經濟穩步增長，已經成長為長三角一個熠熠閃光的小城。

嘉善，身處長三角都市圈核心地帶，居于上海西黃金十字正心，站在上海與杭州兩大城市中間點，與蘇州、甯波等中大型城市聯系緊密，借助發達的多元交通條件，1小時生活圈早已建立。

/嘉善新城區實景圖

憑借得天獨厚的地理優勢，嘉善早已成為浙江省接軌上海的橋頭堡，并與上海實現了多方面的互通共享。《上海市城市總體規劃（2017-2035）》将嘉善劃為協同發展的城鎮圈一員，未來還将進一步加強功能統籌、交通對接、環境共治和設施工商，并重點加強功能、交通、環境、設施等方面的銜接。

大部分環滬城市都在說“接軌”，但隻有為數不多的幾個在穩步推進并取得成效。從嘉善南站乘坐高鐵，13分鐘即可到達上海松江，23分鐘即可到達上海虹橋，雙城距離在一盞茶的時間中消弭于無形，更為豐盛與精彩的未來也就觸手可及。

/13分鐘、23分鐘為最短時間，個别天數有差異，具體數據以12306官網為準。

如果說嘉善是接軌上海的橋頭堡，那麼南部高鐵新城則是當之無愧的“入海口”。滬杭高鐵、滬杭高速公路以及規劃中的滬杭輕軌貫穿全境，通達上海暢行無阻。

/嘉善高鐵新城實景圖

聚焦軟件信息、影視傳媒、科技研發和商貿服務四大産業集群建設，依托四大國際機場、三大港口、一條高鐵、三條高速和兩條國道的交通優勢，高鐵新城以積極和開放的姿态，正在促進商貿服務業的提升發展，并加快推進國際性商貿城市的建設。

/上海人才創業園實景圖

此外，高鐵新城還坐擁規劃面積約3200畝的中德生态産業園。産業園由産業提升區、“兩創中心”産業加速區、産業拓展區和雲谷創新服務綜合體“三區一谷”組成，瞄準以德國為主的歐美高端裝備制造業，旨在打造成為集工業、環保、商務、生态、休閑為一體的高标準現代産業園。産業發展帶來大量人才，而人才的導入也會進一步促進經濟發展。

/嘉善規劃展示館實景圖

除了産業發展方興未艾以外，高鐵新城也在着力打造文旅之城。新西塘越裡、碧雲花海、十裡水鄉、溫泉旅遊度假區、歌斐頌巧克力小鎮……如今的高鐵新城，早已是享受生活、感知藝術的絕佳去處。

/網絡圖

縱觀曆史風雲，無數個例證告訴我們：更加充滿活力與潛力的新城，往往能夠在規劃和政策的指導下高速發展，成為城市當之無愧的新中心。嘉善憑借天時地利人和成為真環滬的代名詞，高鐵新城亦必将在未來的日子裡迸發出更大能量，引領城市發展的前沿風尚，成為不可多得的價值寶地！

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