今天跟大家聊下國際貿易術語。很多剛入行的朋友都不明白貨物在進口時要求體現的“成交方式”是什麼。其實就是我們常說的國際貿易術語，就是用一簡短的概念或英文縮寫字母來表示商品的價格構成、說明交易地點、确定買賣雙方的責任、費用、風險劃分等問題的專門用語。

那國際上目前都有哪些貿易術語呢？

FOB（free on board）：“船上交貨（**指定裝運港）”，是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味着買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。

FAS（free alongsidship）：“船邊交貨（**指定裝運港）”，是指賣方在指定的裝運港将貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。

FCA（free crrier）：“貨交承運人（**指定地點）”，是指賣方隻要将貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會産生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。

CIP（carriage & insurance paid to）：“運費和保險費付至（**指定目的地）”，是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付将貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用。但是，按照CIP術語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。

CPT（carriage paid to）：“運費付至（**指定地點）”是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付将貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔交貨之後一切風險和其他費用。

CIF（cost insurance and freight）：“成本、保險費加運費（**指定目的港）”，是指在裝運港，當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船後發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。

CFR（cost&freight）：“成本加運費（**指定目的港）”，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付将貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨後貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。

EXW（ex works）：“工廠交貨（**指定地點）”，是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）将貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或将貨物裝上任何運輸工具。

DDP(delivered duty paid)：“完稅後交貨（**指定目的地）”，是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，将在交 貨運 輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔将貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。

DAP(Delivered At Place)：“目的地交貨（**指定目的地）”是指賣方已經用運輸工具把貨物運送到達買方指定的目的地後，将裝在運輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置，即完成交貨。賣方自負風險和費用，取得出日許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口以及交貨前通關第三國過坡運輸所需的一切海關手續。

DPU(delivered at place unloaded)：“卸貨地交貨（……指定卸貨地）” 是指賣方在指定的目的地卸貨後完成交貨，賣方承擔将貨物運至指定的目的地的運輸風險和費用（除進口費用外）。

另附11種貿易術語比較

最後，以下幾點新入行的朋友要注意一下

在國際貨物買賣中，交易雙方分處兩國，相距遙遠，所交易的商品在流轉過程中往往需要經過儲存、裝卸、長途運輸，可能遭受自然災害、意外事故和其他各種外來風險，需要辦理進出口清關手續。因此，交易雙方除了在成交時賣方要交貨，買方要付款，并各自承擔自己控制貨物時的風險外，還有許多應該分别承擔的責任、費用和風險。

承擔的責任主要有辦理出口、進口許可證手續，辦理出口、進口報關手續，裝卸運輸出口、進口貨物，辦理貨物運輸保險手續等。承擔的費用主要有：辦理進出口許可證須支付手續費，辦理進出口報關須繳納關稅，裝卸運輸貨物須支付裝卸費和運輸費，辦理保險須支付保險費等。承擔的風險主要有：進出口貿易貨物在裝、運、卸、貯的整個流轉過程中都存在着風險，在一般情況下賣方或買方都已向保險公司辦理了投保手續，但是有些風險任何保險公司都不予承保，即使投了保，也存在着保險責任範圍外的風險；即使在保險責任範圍以内也仍然存在着來不及投保或保險公司破産倒閉不能賠償的風險。

有關上述手續由誰辦理，費用由誰負責，風險如何劃分就成為國際貿易實際業務中交易雙方在洽談交易、訂立合同時必須加以明确的問題。

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