要說日系品牌中哪家車企車型最少，當屬馬自達。目前在售轎車車型中僅隻有兩款車型，分别為馬自達3（昂克賽拉）和馬自達6（阿特茲），但最近又被傳出阿特茲要被停産了，意味着在售的轎車車型僅剩一款了！

不過，此次宣布停産地區的并非國内市場。根據馬自達官方消息，馬自達将于2022年停止在美國銷售馬自達6，而與此同時停産的還有另一台車型就是CX-3。不過，也有說法，馬自達6的停産是将有“繼任者”的到來。

一分鐘解讀新車：

1.定位中大型轎車；

2.車身尺寸進一步增加；

3.搭載直六引擎及後輪驅動車型；

4.預計将在2022年發布。

盡管此次官方沒有給出馬自達6在美停産的原因，但離不開轎車市場遭到沖擊的原因，在去年，美國市場已有多個品牌相繼宣布停産經典車型，包括福特的蒙迪歐、雪佛蘭的邁銳寶以及凱迪拉克的CT6等，可以看出美國轎車市場已變得越來越難。

有數據顯示，馬自達在2015年創下5.8萬台的紀錄後，銷量便開始持續走低，2020年該車在美銷量僅為1.62萬台，下滑程度明顯，所以馬自達此時宣布停産轎車馬自達6并不意外。

至于CX-3停産，或與馬自達推出CX-30有關，畢竟兩款車型定位相近，共産導緻銷量有所沖擊。

銷量不好與其産品力也有着一定影響。據了解，現款馬自達6處于第三代産品，于2014年發布，期間在2018年經曆一次中期改款，雖然憑借外觀設計仍能吸引不少消費者的青睐，但這款車型已有8年未進行換代了。

中期改款後的車型，在外觀和配置上雖進行小幅升級，但配套技術則沒有太大變化，一直落後同級車型。所以随着産品力的下降，消費者能夠選擇車型自然更多，從而導緻銷量頻頻下挫。

除了北美市場，此前國内市場也被傳出過阿特茲将停産的消息。今年4月，有傳聞一汽馬自達将會解散，未來一汽馬自達的全部車型将停産，其中包括阿特茲車型将永久性停産，後續并交由長安馬自達全面接管。

針對此事，一汽馬自達相關負責人則對外表示：“目前我們沒有接到相關消息。”而馬自達中國回應：“如果有官方可宣布内容，我們會第一時間和大家進行溝通，對外宣布 。”

根據北美官方消息，現款車型将不會延續到2022年，但也有消息稱馬自達6的繼任車型即将到來。劇此前報道稱，新一代馬自達6将于2022年3月正式投産，也就是說馬自達6車型将有繼任車型。

據了解，新車将采用全新大型車架構，定位高端市場，将于奔馳、寶馬和雷克薩斯競争的一款車型。新車除了将搭載六缸發動機，還将作為一款後驅車型。值得一提的是，新車預計将進行更名，不再是馬自達6。

對于馬自達在美宣布停産的兩款車型或許隻是對現款車型的停産，畢竟兩款車型都已進入産品末期。其中，CX-3的位置已被CX-30接替，而馬自達6也有傳聞車型即将問世，因此車型的停産或許也是在為新車埋下伏筆。

而對于國内市場，一汽馬自達是否真要解散尚未得知，新款馬自達6換代能否實現引進也是撲朔迷離。但不得不都說，新一代後驅加2.5T直列六缸着實有着不小的吸引力。

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