作為一個MINI車主，我以前并沒有開過MINI ONE，這次好好體驗了一番之後我發現，MINI ONE非常适合城市代步，而且更适合女性。

在MINI的車型體系中，都會通過ONE、Cooper和Cooper S區分三種動力水平。看字面意思和車子的價格就知道它在MINI家族中是動力最弱的入門級車型，不過動力弱不弱可不能光看紙面數據。

這台低功率調校的1.6L自然吸氣發動機可以輸出98馬力、153牛米，其實這個功率在那當時也算是1.6L自吸引擎的主流水準了，但之所以它被作為入門車型，那隻能賴1.6L高功率的Cooper車型太猛了。

其實ONE的最大扭矩僅僅比高功率調校的Cooper少了7牛米，所以在日常駕駛時，它的動力感受和Cooper差異非常小，城市代步開起來車子也比較輕快，深踩油門也可以輕松完成超車，但是如果非要和别人崩個紅綠燈起步，那這台車确實不大适合。

MINI ONE還有一個天生的優勢——省油。和Cooper比起來，ONE功率低，輪胎也窄，這樣行駛時阻力更小，自然也就更省油。這台車表顯的油耗是7.9L/100km，不過我覺得如果路況稍微好一點，油耗還能更低，畢竟我的Cooper S的油耗也不過百公裡8L多。

更窄的輪胎除了省油以外，它也讓轉向力度變得更輕，這樣女孩子開起來也更輕松一些。

MINI ONE是MINI家族中鮮有的帶備胎的車型，在使用非防爆胎後，總體來說舒适性倒是有所提升。因為輪胎變得更軟，緩震能力有所增加，胎噪也變得更小，而且這種普通的輪胎價格也便宜，日後的使用成本也低。

說到這不得不提一句，這台MINI的輪上耗材都還剩餘很多，車子買回去之後短期内都無需更換，也算是省了一大筆錢。

除了輪上耗材以外，這台MINI ONE的車況也很優秀，紅色漆面顔色飽滿、色澤亮麗，屬于遠看就知道成色很好的車。

整個内飾的成色于車子的表顯裡程“完全不符”，光看内飾我真的看不出來這是一台8萬公裡的車。

織物座椅幾乎看不出磨損，坐墊的護翼也很挺拔，我估計前任車主應該是一直在戴套使用。

MINI方向盤的成色隻要看方向盤上的這個飾闆就可以了，這個飾闆很容易掉漆，掉漆之後會露出亮黑的塑料。我自己MINI的這個飾闆已經掉了不少漆了，但是這台車的簡直和新車一樣。

關于MINI的空間，這個車雖然小，但其實日常出行坐3個人完全沒問題，因為前排的空間非常大，隻要把副駕駛的座椅稍微往前調一點，副駕後面的空間還算說得過去。

後備箱空間就不要奢求太多了，如果要拉大件的物品可以放倒後排座椅。

配置方面，入門版的基礎配置夠用，并沒有太多花裡胡哨的東西。不過在ONE上面保留了氛圍燈這個配置，畢竟開MINI氛圍這個東西還是很重要的。氛圍燈的控制鍵在車頂上，往前撥是調顔色，往後撥是調亮度。

整個内飾最吸引眼球的就是中控台中間的巨大的時速表了，這也是MINI最經典的設計。

在時速表邊上的銀色按鍵是用來開副駕駛前面的手套箱的，其實在手套箱上面還有一個隐藏的儲物格，可以用來放一些零碎的東西。

因為疫情影響和車規芯片的短缺，目前MINI的新車供不應求，這也導緻了二手MINI的價格變得比較堅挺，而這台9萬多的ONE也算是目前MINI二手車中價格相對比較低的車源了，所以如果您想低價圓夢MINI的話，它是個很好的選擇。

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