相信大家在購車、用車的時候，經常會遇到大大小小的問題，雖然問題無傷大雅，不過也能讓我們糾結上一段時間。

而教授也經常在後台裡收到不少網友關于買車、用車的問題留言，為了更好的幫助你們解開疑惑，将每期挑選幾個有代表性的問題進行解答。

如果是看重越野性能，想買與坦克300同價位的硬派越野車，教授推薦去看看BJ40。

BJ40雖然在名氣上不如坦克300來的轟烈，但是在坦克300推出之前，它是非常多越野愛好者的選擇。在外觀方面其實也能看出，它與坦克300同樣是借鑒了牧馬人的設計，非常有硬派越野的氣息。

坦克300是一款披着城市SUV外殼的越野車，相比之下BJ40更像是一款純粹的越野工具車，擁有更強大的越野性能。

在懸挂方面,其采用了前雙橫臂螺旋彈簧後整體橋的組合，并配備了分時四驅 非承載式車身，有着絕對的硬件實力，加上接近角37°、離去角31°、縱向通過角23°等高通過性，能夠應付大多數的越野路況。

而且在動力部分，BJ40的選擇性也更多，分别有2.0T高低功率車型和2.3T高低功率車型可選，而且後者還提供5擋手動變速箱，擁有更加純粹的樂趣，相比坦克300要原始不少。

不過BJ40也有缺點，那就是内飾設計老舊。雖然BJ40内部的配置還算比較豐富，但是年代感明顯比坦克300強，坦克300的内飾更加精緻豪華。

關于這個問題，教授認為需要根據不同的情況來選擇，兩者各有優點。

先說DM-i這類PHEV車型，PHEV車型也就是插電混動，當它在電池電量充足的情況下，能夠獲得最佳的體驗。

早期的PHEV車型，在電池虧電的情況下，油耗表現就變得非常不理想，甚至因為車重的增加，油耗比一般的燃油車型更高。但是比亞迪最新的DM-i混動系統，它更傾向于用電，發動機在直驅時也會保持在最佳的工況，因此整體油耗非常低。

而且因為有了更大容量的電池，有充電條件下，在市區日常通勤完全可以當純電動車使用，體驗遠超一般的純電動車。

而拿鐵DHT這類HEV車型，也就是和大家非常熟悉的豐田和本田的混動車型一樣，無需充電，隻需要加油即可，同時油耗也能做到非常低。

這類車型更适合原本開純燃油車的用戶，或是沒有充電條件的用戶，HEV車型在使用上和燃油車完全沒有區别，更加符合他們的用車習慣，畢竟沒有裡程焦慮，而且油耗也比平台燃油車低很多。

因此，這兩種車型沒有絕對的誰更好，根據自己的使用場景進行選擇，不過PHEV車型的确是未來的過渡到純電動車的車型，何況現在還能直上綠牌。

買一輛豪華品牌的車型一定是小夥伴心中的夢想，但如今想要入手豪華品牌的門檻并不高，像凱迪拉克CT4、奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3的價格都打入到了20萬以内，似乎實現夢想并不難。

很多小夥伴就問到這幾款車怎麼選性價比才最高，教授在這裡給出一點意見。

個人認為，如果要說性價比最高，那麼CT4絕對有一席之地，畢竟全系2.0T高功率 後驅，已經可以秒殺其餘三款車型，但這個問題沒那麼簡單。

首先CT4的價格并不是這其中最有競争力的，最低配落地也要接近25萬，而其餘三款的最低配車型都能在20萬以内落地，這樣一看性價比是不是就差很多了。

寶馬1系和奧迪A3，是教授認為性價比比較高的兩款。首先寶馬1系的三缸車型足夠便宜，部分地區17萬多就能落地，四缸車型反而不是性價比的選擇，這價格還要啥朗逸卡羅拉。

而奧迪A3的優惠力度雖然沒有寶馬1系大，但是它新款上市才1年，内飾設計甚至比A4還要精緻，1.4T四缸發動機總比三缸的1系有排面吧，絕對超值！

看到這裡，小姐姐們不樂意了，那奔馳A級呢？對于奔馳A級，教授認為“性價比”一詞完全不适用，隻要你看中它的内飾、看中它的三叉星輝标，那你就可以直接下單，因為其他車型給不了你奔馳的排面。

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