從1995年正式成立比亞迪公司，到2003年比亞迪汽車問世，從電池發家，到進軍新能源領域，比亞迪隻用了十幾年的時間，就在該細分市場徹底的打響了名号。近日上市的比亞迪漢更是靠着刀片電池等亮點，吸引了衆多消費者目光。每個人不同時期接觸比亞迪，都有不同給的印象和評價，你對比亞迪品牌的車型究竟了解多少？今天我們來聊點不一樣的。

NO.1——542科技

比亞迪唐等車型身上經常會有數字标識，其中“542”出現的頻率可不低，它究竟代表了什麼？主要指的是比亞迪汽車的“542戰略”或者說是“542科技”，5代表了車型百公裡加速不能超過5S；4指的是極緻電四驅，操控安全新标準；2代表了百公裡油耗低于2L。這三點對插混或者純電這類新能源車型來說并不難。

NO.2——4.9S的含義

比亞迪的車型尾部，經常會在品牌和車型logo标識之外，出現4.9S這個數字，其實這就很好理解了，它代表的和上面的有異曲同工之妙，主要值得就是當前這款車型，百公裡加速4.9S。當時這個數據還是很有噱頭的，當然對現在的新能源車型來說可能就不費吹灰之力。

NO.3——最厲害的并不是乘用車

比亞迪最厲害的并不是乘用車，像是賣了十年的F0或者是什麼轎跑性能車漢，這些和它真正的成就相比，都不算什麼。在電動大巴領域，比亞迪馳名海外，就連汽車工業比較發達的日本，也遠渡重洋來國内找比亞迪重金購入電動大巴，就是比亞迪K9，來自杭州比亞迪生産基地生産，續航裡程250km。每輛車售價在400萬元左右，除了日本在全球50多個國家，兩百多個地區都有成功的輸出案例，走出國門真強。

NO.4——刀片電池

比亞迪漢的登場，除了超高的顔值，最有噱頭和看點的就是純電車型搭載的刀片電池。采用了創新的結構，電芯單體既是能量件優勢結構件，将上百片電芯排列在一起，強度大大提升，安全性和操控性也得到了明顯的改進，最重要的是提及能量密度上升了50%以上，續航能力比三元锂電池不落下風。當然它的安全性是一大優勢和賣點，能夠适應嚴寒環境，擠壓、爐溫、針刺、過充測試都不在話下，即便在強制電芯熱失控的前提下，整包依舊表現出色，不會引起臨近電芯的連鎖反應。安全性大大提升，打消了消費者關于電車自燃着火等顧慮。

NO.5——燃油車一樣出彩

比亞迪雖然是國産陣營中最早進軍新能源領域的車企，也打響了名号，但是在傳統燃油領域，比亞迪也從來沒放下，比如比亞迪宋Pro車型，從去年上市就迅速跻身SUV榜單前列，一度增幅超三位數，位列榜單第二。現在略有下滑不過也成為了榜單前十的常客，還是很令人驚喜的。

NO.6——當年的秦還有走馬燈檔把

近日登場的旗艦型轎車比亞迪漢，檔杆設計也很有看點，發光的設計，難免讓人聯想到比亞迪的另一款車，當年的比亞迪秦，檔杆不僅發光還有走馬燈，赤橙黃綠青藍紫，令人印象深刻，也不難看出比亞迪品牌對發光檔杆的執念，時隔多年再現，不過質感肉眼可見的上升了。

NO.7——少數曾用過中文按鍵的品牌

中控按鍵對每個開車的來說都很常見，但是中文的你見過幾個？目前除了讴歌，最出名且還在堅持的就是比亞迪，旗下的秦方向盤還有中控區域的按鍵依舊有中文标識，簡潔明了适用範圍更為廣泛，這一點也是令人欣慰。

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