地鐵彙聚人流，

而人流彙聚之處，

天然就隐含商機。

随着3号線運營一周年、

2号線東段新開通，

因為地鐵，

青島商業和市民生活圈

開始了新的故事。

近日，

青島李村商圈的維客廣場項目

也在新年之際有了最新進展！

維客廣場項目有望今年完工

占用道路資源将被釋放

維客廣場項目現狀，工人們将施工設備運走

省内最大的地鐵換乘空間、下了地鐵直接進商場、停車場設充電樁...怎麼聽怎麼是在香港，但其實就在李村商圈。

維客廣場項目位于京口路、夏莊路、向陽路圍合區域，地鐵M2、M3雙線在此交彙換乘。占地29494.7平方米，規劃總建築面積100086平方米，由青島維客集團投資11億元，緻力打造中國北方地區最大的雙地鐵商業綜合體。

從2009年開始，維客集團開始在李村廣場建設維客廣場地下項目，迄今已經七八年有餘。近日，有網民在李滄“區長信箱”留言，詢問維客廣場改造的進度，“老百姓不關心商業何時開業，隻希望盡快還路于民。原來的地标性雕塑是否回遷？”該網民留言說。

對此，李滄“區長信箱”回複說，經李滄區現代商貿區建設辦公室落實，維客廣場項目主體已封頂，正在進行頂闆防水施工，開發企業計劃2018年竣工驗收。而地标雕塑方案設計，目前尚未最終定稿，另外向陽路地下部分已封頂，正在進行頂闆防水施工，開發企業計劃2018年8月恢複路面施工。

維客廣場項目共4層

打造省内首個雙地鐵商業綜合體

施工現場

按照計劃，維客廣場項目将打造成為我市三大地鐵綜合體項目之一，打造地上一層、地下四層的商業綜合體。

地上一層是都市中心綠地公園，周邊依次環繞樂客城、銀座、國美、崂山百貨、蘇甯電器等商業綜合體。地下分為四層，負一層、負二層為大型地鐵體驗式購物中心，設有1200多個商鋪。地鐵在負二層換乘，負三、負四層為地鐵運行空間和停車場，1200個停車位同時配備充電樁，建成後将是李村商圈最大、配備最高檔的現代化停車空間。

為方便乘客和市民通行，維客廣場地下4層空間安裝了17部電梯。即便遇到下雨天，市民不用打傘就能乘坐地鐵或換乘電梯直接在李滄商圈休閑購物。記者了解到，維客廣場地下項目建成後，将不僅成為重要的地鐵換乘站和商業綜合體，而且還将為周邊居民提供一處可供休閑觀光的城市公園。

李村廣場舊照（資料圖）

說到這，

小編不得不為大家介紹下

關于“地鐵商圈”那點事兒。

“人車分流”提升李村商圈競争力

交通是衡量商圈競争力的重要指标，暢通的交通無疑能為商圈整體加分。對于大型商圈來說，交通擁堵一直是令人頭疼的問題。

以李村商圈為例，由于聚集了維客崂山百貨、利客來、樂客城、銀座和諧廣場等大型購物中心，以李村廣場為中心向四周輻射。由于缺乏地下人行通道，長期以來人們隻能通過馬路穿梭在各大商場之間，給周邊交通帶來了困擾。

而維客地下商業街的建成部分解決了周邊擁堵的問題。行人不必再在車流量巨大的馬路邊穿梭，直接通過地下商業街就可以到達維客及附近大型購物中心，部分實現人車分流，這無疑會提升李村商圈的競争力。

地鐵3号線催生青島商圈新格局

縱觀這一年，地鐵3号線運營帶來的最直接變化之一，是傳統的商圈格局被打破了。過去，中山路、香港路、新都心和李村這四大商圈的消費群體相對固定，消費層次差異明顯。但3号線将這四大商圈串聯成了一個1小時内直通速達的全新的商業帶。

位于這一區域的益群地下城已建成20多年，但生意一直不景氣。現在，借助青島火車站、地鐵青島站的雙效應，益群地下商城的面貌煥然一新，目前已有多個品牌入駐，運營情況良好。一個以山東名優産品、老字号為特色，集餐飲、休閑、購物、娛樂等功能于一體的商業綜合體已初具模樣。

同時，地鐵還催生孵化出新的商圈，“雙山新都心”的崛起堪稱代表。凱德MALL是青島首個真正意義上的地鐵上蓋商業，首條直接接駁地鐵出入口的大型商業，走出地鐵雙山站A出口就可以直達凱德Mall的負二層，地鐵乘客可從地下二層便捷地來往于商場與車站，相當于“地面層”，人流集中。

地鐵2号線開啟青島人“逛吃之旅”

12月份，随着地鐵2号線東段的開通，青島地鐵網線首次形成合力，青島進入“雙線換乘”時代，同時意味着市民們的“逛吃”之行将更便捷省時。

2号線共串起四大商圈——台東商圈、東部商圈、崂山商圈、李村商圈。加上3号線串起的中山路商圈、東部商圈、新都心商圈和李村商圈。以後市民們再出門逛街，随便想去哪個“圈兒”，隻要一趟地鐵即可搞定。同樣，也由于地鐵帶來的便捷性提升，讓各商圈間的界限變得模糊，讓原有商圈的半徑延伸擴充。

目前青島共有七大商圈，除浮山後商圈暫不處在地鐵沿線外，其餘六大商圈均随着地鐵2号線和3号線的相繼開通成功跻身“地鐵商圈”。據介紹，地鐵2号線沿線有六個站點與商業連通：浮山所站與銀座商廈連通，燕兒島路站與麥凱樂連通，高雄路站與汀TOWN連通，石老人浴場站與利群金鼎廣場站連通，遼陽路站與國金中心連通、李村站與樂客城連通。更關鍵的是，2号線開通後，在五四廣場站以及李村站，不用出站就能換乘。這也意味着，中山路商圈、台東商圈、東部商圈、崂山商圈、李村商圈和新都心商圈，隻要乘坐地鐵就能全部逛遍。

對标香港&京滬， 青島地鐵商圈不斷升級

在地鐵已經形成網路覆蓋的城市，地鐵商業已成為商業發展的重要力量。說到這就不得不說到香港地鐵。

據了解，香港地鐵公司被譽為“目前世界上惟一盈利的城市地鐵”。雖然地鐵總長隻有43.2公裡，但日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。地鐵帶來川流不息的人流，也造就了“時代廣場”、“置地廣場”等一大批購物天堂。據專家分析，香港地鐵商鋪運作如此成功，在于香港地鐵商業基本上都采取“隻租不售”，為的是開發商擁有絕對的統一管理權，更有利于商場經營。通常是由發展商自行招商和經營管理，還會适當讓利，首先考慮的是如何在短時期内吸引商家進駐，把商場做旺。這一點，也值得青島借鑒。

另外，京滬地區的地下空間利用也處于紅火階段。如北京CBD地下商業王國，地下一層為人行通道，與地鐵出口對接，1号線、10号線、規劃中的R1線、17号線以及國貿橋東北側的公交換乘站都将被打通，成為地下步道，地下空間則是北京規劃占地30公頃的中央商務區。

作為全國的金融中心，上海地下空間的利用較為充分，很多地鐵線路與地下商業連接在一起。如上海世紀大都會項目，地上、地下共規劃了十萬平方米左右的商業面積，其中地上面積四萬平方米，地下面積六萬平方米。

這一年，商圈的變化令人驚歎，

地鐵對商業的激活和

帶動效應已經逐步顯現。

随着更多線路相繼開通，

未來，

青島商圈又将發生怎樣的改變，

讓我們拭目以待。

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