從最早的切諾基開始，心中便埋下了一顆叫做“Jeep”的種子。

現在的年輕人可能不理解為何Jeep能夠在我們這代人心中有着如此重要的地位，抛開其自身的情懷不談，作為一個“油膩膩”的中年人，切諾基在我們這代人心中的地位絲毫不亞于桑塔納和夏利。畢竟，我們對于SUV的第一印象就來源于Jeep。

說到Jeep就不得不聊一聊Jeep标志性的4X4。Jeep 4X4 SUV智能科技體系是Jeep品牌通過技術創新，将品牌現有的動力系統技術、四驅技術和行駛安全技術等方面的技術進行組合，帶來的Jeep全新技術标杆。Jeep圍繞消費者生活場景邊界半徑的差異化，按照Jeep 4X4 SUV智能科技體系标準為消費者打造了8套系統。本次北京車展，Jeep用三個字着重展示了其中三套系統。

Jeep指南者和自由光定位于城市SUV，其燃油經濟性就顯得顯得尤為重要。我們之前常說美系車油耗高，但對于指南者和自由光來說，他們并不屬于這一範疇。

另外一個省油的關鍵點來自ZF的9AT變速箱。更細密的齒比、更寬泛的齒比範圍以及多達4個的超速擋，使發動機在高速巡航時保持在更低轉速，這就意味着有更低的油耗。

最後，Active Drive智能四驅系統的存在将動力合理的分配給了四個驅動輪，杜絕了動力的浪費；獨有的後軸智能分離技術可以讓中央傳動軸做到100%靜止，以兩驅模式行駛降低油耗。在Auto模式下，指南者可以做到80%的時間都是兩驅，又可在0.2s内切換為四驅，在保證安全的前提下，最大程度保障燃油經濟性。

大指揮官的“穩”首先表現在發動機上。這台與阿爾法·羅密歐Giulia 2.0T同源的發動機首次将雙渦管增壓技術、缸内中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、獨立冷卻EGR技術、曲軸／活塞偏置技術、氣缸蓋集成式排氣歧管這六大領先技術集成在一台發動機，既有渦輪增壓發動機的提速強勁，又兼顧了自然吸氣發動機一般的線性順暢，表現穩健。

然後，其路況模式自選系統和智能四驅系統可以做到在17種場景下智能應對各種路況，默默保護消費者的行駛安全。無論是日常城市駕駛，或是舉家出遊行駛在郊區爛路，都不在話下。

這是第一台可以在鋪裝路面上高速四驅行駛的牧馬人。這一代牧馬人的亮點在于全新的智能分時四驅，這個系統首次将兩驅、智能四驅、高速四驅、低速四驅，四大驅動模式集成于一身，可以做到兩驅和四驅的自動切換。此外，前後兩個機械式差速鎖、4：1低速分動箱、0—100%的扭力分配、77.2:1的超高攀爬比，這一系列數據都表明：就算牧馬人換裝了小排量渦輪發動機，它仍然是那個“不可一世”的越野王者。

更何況，全新的2.0T發動機功率高達195kW，扭矩高達400 N·m，匹配ZF 8AT變速器，在不妥協性能的基礎上，還保證了燃油經濟性，盡情體驗越過山丘的暢爽。

小時候，總能看到各式各樣的在屁股上貼着“4X4”标志的汽車。那時候很難理解，難道這些大人連這麼簡單的算術題都不會做嗎？直到了解了Jeep之後，才知道人們對于Jeep4X4的信仰與敬畏。

所有的汽車廠商都能做出4X4的尾标，但卻隻有Jeep的4X4，才是真正的4X4。

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