很難想象Evoque已經和我們在一起八年了。它的設計保持新鮮和現代 - 它可以說比許多競争對手看起來更現代，輪胎使用年限更少。然而，這款全新的第二代2020 路虎攬勝Evoque并沒有太快到來，因為即使即将離開的緊湊型SUV的外觀依舊保持清新，其動力傳動系統，懸架和技術特性當然可以用于更新。

第二代車型的到貨時間也是偶然的，因為路虎本身目前的健康狀況并不好。歸咎于英國脫歐的不确定性，關稅或中國有缺陷的投資策略，但不要責怪Evoque - 它在全球範圍内受到重創，銷量超過80萬台。

新Evoque肯定不會偏離舊的交叉配方。它幾乎在每個尺寸上都保持在幾毫米之内，最大的變化是增加了0.8英寸的軸距，以幫助提供内部空間。該款車型的極簡風格已經進一步削減，更輕薄的燈具和齊平的動力門把手是最顯着的變化之一（後者采用了Evoque的驚人美麗的路虎攬勝Velar兄弟）。

如果有的話，Evoque的厚實但楔形的形狀和錐形溫室在這裡看起來更令人印象深刻，由新的可選21英寸合金引發，這使整體美感成為受歡迎（如果略帶卡通）的風火輪質量。Evoque仍然是SUV王國中的獨特時尚前衛設計陳述。

如果2020 Evoque的外觀符合極簡主義的要求，那麼它的機艙就是備用的，幾乎沒有物理開關設備。重要的是，Land Rover的設計師以某種方式完成了這一壯舉，而不會讓内部感覺到最少的苦澀或苦行僧。

這一成就主要是通過Evoque的大型，彩色和衆多顯示器的實力來實現的，同時也是其各種高品質材料的實現。在現代量産汽車中，隻有特斯拉Model 3提供了更加元素的内飾，而Elon Musk的電動月亮則以人體工程學和便利性為代價。

Evoque的新儀表闆由InControl Touch Pro Duo主導，這是Land Rover最新最好的信息娛樂系統。它以一對廣告牌大小的10英寸觸摸屏和兩個慢速撥盤為中心，其功能随周圍屏幕上的任何内容而變化。

憑借清晰的圖形和幹淨的布局，ICTPD相對于即将推出的Evoque系統有了很大的改進，盡管手指按壓和屏幕操作之間仍然存在明顯的滞後時刻。

在任何情況下，能夠在上部屏幕上播放導航同時保留音頻或HVAC雜務的下部顯示器是很好的，并且用戶可定義的主屏幕有助于保持可管理性。全新的全彩色平視顯示器和12.3英寸全數字儀表盤是可選的，大大增加了機艙的可配置性和技術前瞻性。

當然，如果所有這些聽起來有點...... 那麼值得注意的是Apple CarPlay和Android Auto兼容性是标準的 - 對于那些對學習InControl的所有細節都不感興趣的人來說，他們的簡化界面将是受歡迎的新聞。

後視鏡相機

另一個關鍵的新客艙技術選擇？Clearsight後視鏡。您可能最近在日産或通用汽車的某些車型上看到了這種技術。它允許将高清視頻流直接傳輸到車内後視鏡，利用尾部攝像頭在車輛後方提供寬廣的盲點視野。

雖然你的作者眼睛仍然無法舒适地調整視頻輸入的視野，但毫無疑問，許多司機會發現這是一個受歡迎的發展，特别是考慮到Evoque的小後窗，厚柱和侵入式第二排頭枕。（如果您更喜歡像我這樣的老式反光玻璃鏡，那麼數字單元仍然可以很好地适應。）

觸覺，而不是俗氣

這款全新的Evoque以任何價格提供更具視覺和觸感的室内設計，值得一提的是提供各種各樣的室内裝潢選擇。我的選擇？Kvadrat羊毛紡織品和Dynamic suedecloth選項。它的價格與優質皮革相當，但它獨特，美觀，透氣，現代，更具可持續性。

可以預見的是，傳統皮革是标準配置（甚至更精細的穿孔皮革也提供更高的裝飾），但也有一種獨特的桉樹紡織品和Ultrafabrics包裝，作為那些想要盡可能保持無動物騎行的人的免費選擇。（值得注意的是，由于使用了動物性粘合劑，這種内飾并不完全是素食主義者，但這可能是PETA友好的一個小屋，因為你可能會在整個行業找到它 - 包括特斯拉。）

Evoque的粗短比例非常适合城市生活，并為這款SUV的可停車性以及利用交通瞬間缺口的能力做出了巨大貢獻。然而，雖然内部空間感覺非常通風（特别是當配備全景車頂時），前排座椅空間，後排座椅仍然緊張，适合較高的乘客。貨艙略有改善，但仍保持适度的21.5立方英尺（可折疊後座椅可擴展至50.5）。

動力總成細節

新款Evoque标配全輪驅動，配備兩個Ingenium渦輪增壓2.0升四缸發動機中的一個。車頂内飾P300車型采用296馬力的單元，扭矩為295磅 - 英尺。每小時零至60英裡的承諾在6.3秒内完成，最高時速為150英裡/小時。配備标準的48伏輕度混合輔助系統（用于增強停止/啟動功能），遺憾的是，該規範在該模型在希臘的全球發布期間無法進行測試。

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基礎P250 I4具有246馬力和269磅 - 英尺的扭矩，沿着我的測試路線的沿海和偶爾多山的伯羅奔尼撒路上工作，但它從未感覺特别快。零至60英裡/小時的報價為7.0秒。對于重達4000磅的SUV來說，加速并不是很慢，但也不是特别快。最高時速是學術上較慢的143英裡每小時。

我的基本發動機測試儀也配備了上述48伏設置，但低功率發動機産品将不會與北美的這種電動輔助技術一起銷售。更令人遺憾的是，路虎官員告訴我一個新的插電式混合動力車型将在可預見的未來留在海外。

乘坐質量仍然更加穩固，但并不令人反感。有趣的是，我采訪過的Land Rover官員承認，他們放慢了電動轉向架的即時性或響應速度。修改後的設置不會感覺遲鈍，隻是更可預測和充滿信心，需要更少的小修正。

可以使用自适應阻尼器，雖然我隻是簡單地駕駛了一個配備這個選項的車型，但似乎它們的價格非常合理，特别是如果你計劃有時候熱情地駕駛你的Evoque。

當然，大多數Evoque車主都不會為他們的SUV配置任何比穿越泥濘的場地進行周末放松更嚴重的任務，但是有8.3英寸的離地間隙，短懸伸和标準的Terrain Response 2駕駛模式選擇器，Evoque實際上更有能力比市場上的其他大多數SUV都要多。當然，它比奧迪Q3，寶馬X1，雷克薩斯NX， 梅賽德斯 - 奔馳GLA級和沃爾沃XC40這樣的直接競争對手更有成就感。。為了增強這種能力，路虎官員讓我們放松一切，從陡峭的雙軌上坡到适度的溪流交叉，Evoque以可預測的沉着處理所有情景，利用其整潔的尺寸擠壓岩石和樹木，大型SUV将在那裡必須尋求替代路由。

新一代車型中缺少的是舊的雙門“雙門轎跑車”車身風格和破舊的敞篷車型，這兩種車型都是銷售緩慢的受害者。

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