3月3日，一列飛馳的和諧号動車經過南充轄區的達成鐵路與蘭渝鐵路互通樞紐

交通樞紐是大城崛起的重要基礎。今年，成南達萬高鐵、漢巴南鐵路被納入我省700個重點開工項目之一，這對推進跨區域交通設施建設，協同建設高鐵經濟帶、高鐵旅遊帶，變交通走廊為經濟走廊将起到積極推動作用。同時，南充積極謀劃城際鐵路建設，凸顯南充國家次級綜合立體交通樞紐的重要地位，為推動我市奮力建設“成渝第二城”、争創全省經濟副中心注入強大動力。

推進區域交通設施建 設提升南充區域交通樞紐地位

我市地處成都、重慶、西安金三角之間，地理位置十分重要，目前我市已經建成并投入運營的有達成鐵路和蘭渝鐵路。據《四川日報》2月26日報道，省發展改革委日前印發2019年全省700個重點項目名單， 四川省新增10個鐵路項目計劃開工建設， 成南達萬高鐵（四川境内段）、漢巴南城際鐵路（南充至巴中段）榜上有名。 成南達萬高鐵和漢巴南鐵路都與南充發展息息相關， 也是市民非常關心的鐵路線。

據了解，由省發改委發布的全省重點項目的漢巴南鐵路，線路自蘭渝線南充北站引出，在我市境内途經順慶區、蓬安縣、儀隴縣等地。該項目建成後，對于進一步改善我市區域交通條件，推動革命老區脫貧緻富，有着舉足輕重的作用。目前，四川鐵路産業投資集團公司已對新建漢巴南鐵路南充至巴中段項目發布招标公告，這标志着新建漢巴南鐵路開工在即。

眼下， 成南達萬高鐵項目也在加快推進。成南達萬高鐵時速可達350公裡，是四川“東出北上”的大通道，預計2023年建成投入運營。該項目建成通車後，南充至成都僅需 40分鐘左右，到北京僅需七八個小時，有利于鞏固和提升南充區域交通樞紐地位，拉動全市經濟社會發展，方便老百姓出行。

通車裡程達335公裡 南充鐵路裡程居全省第四

據了解，國家南北第三幹線蘭渝鐵路全線通車之後，由華南、西南、華中地區至西北方向、 青藏地區90%列車由原襄渝鐵路（重慶—達州—西安）的運行區間， 改經蘭渝鐵路運行并在南充停靠， 使南充成為至拉薩、 烏魯木齊、蘭州、西安等西北地區省會（首府）城市的重要通道。

“2018年，南充旅客發送總量在全省地級市最大， 客貨列車通行車次在全省地級市最多； 國内主要城市通達度創下新高。”市發改委鐵路建設辦公室相關工作人員告訴記者，去年，我市鐵路旅客發送和到達數為2500多萬人。 依據中國鐵路成都局客運部門統計數據，2018年我市共發送旅客1248萬人（含4個縣級車站），首次超過達州、綿陽、廣元等傳統交通樞紐大市，在全省地級市（州）位居第一位。

該負責人還告訴記者，2018年，平均每天約227趟客、 貨列車在南充始發、經停，南充樞紐發送能力急劇增長。特别是始發至北京西、上海虹橋2對G字頭高速動車組，吸引了周邊巴中、廣安、遂甯等城市旅客在南充乘坐， 極大地提升南充城市虹吸力和影響力。

目前， 南充鐵路通車裡程達335公裡，穩居全省第四位， 境内動車經停南充火車站、南充火車北站、蓬安站、營山站、南部站、阆中站，每天200多趟列車從南充穿梭，快速通往全國三大經濟區和24個主要省會城市。漢巴南鐵路和成南達萬高鐵的建設，将讓南充區位優勢更加突出。

提高鐵路運行效率 共同謀劃川東北城際鐵路建設

高速度運行提高出行效率。 南充至京津冀經濟區、 長三角經濟區主要城市實現“朝發夕至”，與成渝城市群建立起快速通達的“1小時交通圈”，國内各大經濟區重點城市的無縫聯接和快速輻射，彰顯出鐵路的高效率和經濟性優勢，成為群衆出行首選交通方式。

日前，市委、市政府印發了《貫徹落實全省“一幹多支”發展戰略推動振興發展五年行動計劃（2018-2022年）》（簡稱《五年行動計劃》）的通知。根據《五年行動計劃》， 我市将積極争取建設成都至中江至三台至西充至南充城際鐵路，成都至金堂至阆中（南部）至巴中至安康高速鐵路。

據了解，《五年行動計劃》 把對接重慶也納入鐵路規劃， 規劃論證新建南充至重慶主城區城際鐵路、 沿嘉陵江市郊（軌道）、南充-廣安-鄰水-涪陵、南充-潼南-泸州城際鐵路。

同時， 還會繼續提高現有鐵路運行效率，實現成南、渝南動車公交化運營，力争日平均發車間隔不超過60分鐘，高峰時段發車間隔不超40分鐘。 提升與川南城市通達水平，規劃建設南充至泸州鐵路，增開我市至攀枝花、西昌列車班次，積極融入我省通達雲南、貴州、廣西和東南亞的南向開放大通道。（記者 鄧坦妮/文 餘中華/圖）

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