【接上次鉛酸電池的不平衡連載】前面說的兩個原因造成的電池性能下降結果都是一個随時間累積的緩慢過程。大約要到6到8個月,甚至更長的時間,這種影響才能明顯體現出來。
電池修複技術
消費者才能明顯感覺到容量或者電池性能下降,但是組内各節電池不平衡引起的過充電和過放電對電池壽命的影響卻是一個很快體現的過程。不管什麼種類的充電電池,過充和過放都是嚴重損壞電池性能和壽命的。過充會引起極闆損壞軟化,不導電的氧化鉛增加。過放後立即采用大電流充電會引起隔膜鼓脹。
電瓶修複技術
這個應力會對極闆産生機械拉扯力,影響隔膜與極闆的良好接觸及作用。這個變化是難以恢複的,從而導緻整個電池的性能和壽命下降。而實際上出于對成本的考慮,各整車廠家的充電器都是普通的三段式充電,即“恒流—恒壓—浮充”。一開始沒有檢測各節電池電壓,沒有根據電壓判斷是否已經有電池過放,也沒有先以小電流進行修複性充電。直接以大電流充電,所以在目前電動車使用的鉛酸電池上過充電和過放電會很嚴重的損壞電池。
蓄電池修複技術
在充電電池的生産過程中,不論工藝控制有多嚴格和标準,生産出來的電池在諸多指标上仍會産生不一緻,特别是容量,自放電率和内阻這三個指标的差異對整組電池的表現性能影響最大,所以大多數電池廠在出廠前都對電池進行嚴格配組,選取此三個指标比較接近的電池配在同一組。(未完待續... ...)
鉛酸電池修複技術
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