“北京交通大學這個校門太不顯眼了，能不能用油漆重新刷一遍，這樣對新生比較友好。”近日有網友吐槽北京交通大學南門外的“圈門”褪色，新生初來乍到幾乎無法辨認。

北京交通大學，這是一所位于“岔路口”的大學。

其一，地形複雜，校門很難識别。

首先看地圖，它位于著名的交通複雜地區——西直門外，但是如果你想當然地認為走西直門外大街就能到，那至少要走到學院南路才能繞回來。它坐落在海澱區高粱橋斜街44号，但這是它的“東校區”，盡管在地圖上明明覺得是南校區。它的主校區位于海澱區上園村3号——千萬不要誤以為是上河村，盡管上河村和上園村分屬南長河的上下遊——其實和“東校區”隻隔了一條馬路，就是交通大學路北。不過你就算有幸找到了交通大學路，兩側滿眼都是居民樓，會給你走錯了的感覺。

這就是交大在自己最引以為傲的老南門之外另加了一道“圈門”的原因，不加真的不好找啊！

這是北京交通大學招生資訊網上的南門效果圖，非常高大上！不是說檔次高，是真的高度！

北京交通大學南門為“亞洲第一高”，是其最具特色的地标性建築。我猜這是給吊車等大型機械進出的，真的那樣的話，不設校門不是更好嗎？

邁入北交門，從此北交人！

你以為是那樣的，實際是這樣的：

沒有對比就沒有傷害，看看上交大的校門，滿滿的高大上！既有現代化的校門；

又有古老的校門，一度被戲稱“廟門”。

西交大校門：比較正規的形象

其二，主管部門特别多，來回“倒手”

北京交通大學的主管部門特别多，曆經教育部、鐵道部、交通運輸部、鐵路總公司等，現在是教育部直屬，教育部、交通運輸部、北京市、國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學。

其三，校史特别複雜，幾度輪回

交通大學是近代史上最源遠流長又艱辛曲折的大學，沒有之一。學校前身是1896年清政府創辦的北京鐵路管理傳習所，1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學，1923年更名為北京交通大學，1950年更名為北方交通大學，1952年改稱北京鐵道學院，1970年複名北方交通大學，2000年與北京電力高等專科學校合并，2003年複名北京交通大學。

為了便于理解記憶，有人編了一段“家庭故事”，把五所交通大學的關系捋了捋。

交通大學“家族史”之複雜程度，秒殺國内所有大學。

簡而言之，中國的交通大學一開始就有三個淵源：1896年的上海南洋公學，1896年的山海關北洋鐵路官學堂，以及1909年的北京鐵路管理傳習所。随着後來的發展，逐漸形成上海、北京、西安、成都和新竹五個“交大”。

論曆史，上海交通大學最悠久，一脈相承，脈絡清晰。

論精神，西安交通大學最出色。上世紀50年代，一批上海交大人響應黨的号召，從上海遷至西安，形成了著名的聽黨指揮跟黨走的“西遷精神”，與黨和國家、與民族和人民同呼吸、共命運。

論更名頻繁度的，則非北京交通大學莫屬了。

天佑會堂，雖然地處詹天佑修建的京張鐵路西直門站西側，但是北京交通大學和詹天佑沒有什麼交集，就是為了紀念這位中國現代交通的先驅。

八卦形的圖書館，也是沒誰了。門前這位是交通大學的老校長茅以升。

詹天佑班和茅以升班是很多交通大學的“标配”，不隻北京交通大學有。

正是有了這些交通大學，中國的基建才會變得這麼強大，為交通人點贊！祝賀同學們成為新北交人！

正是:

鐵路三學堂，一國五交大。

基建有我在，加速現代化。

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